Grizzly 580 HT, DC, CAB, PRO, Cruiser: характеристики, цена, отзывы

Grizzly 580 HT, DC, CAB, PRO, Cruiser: характеристики, цена, отзывы.

Обзор катеров Grizzly 580 HT, DC, CAB, PRO, Cruiser

Предложение лодок Grizzly 580 предназначено для экскурсионных судов, которые весьма популярны для краткосрочных поездок, отдыха с семьей или друзьями, а также для круизов. Не менее важен внешний вид. Компания Grizzly учла специфику использования этого типа судов и создала лодки, подходящие для большинства целей.

Общее описание катера Grizzly 580

Лодки Grizzly 580 – одна из лучших серий Grizzly, они доступны в 6 различных версиях, но с одинаковым корпусом. Суда завоевали популярность благодаря просторной кабине, высокой надежности, привлекательному дизайну, качественным материалам корпуса и богатой компоновке.

В настоящее время доступно множество вариаций Grizzly 580, основным отличием которых является дизайн колоды и, в целом, ее наличие. По форме корпуса, материалам и принципам защиты от затопления принципиальных отличий нет. На стандартной модели кабина полностью открыта, и только лобовое стекло является единственной защитой.

Лодка Grizzly 580

Все версии выполнены из алюминия и магниевого сплава АМГ-5М. Для соединения корпусов используется метод сварки. 4 мм используется для нижних пластин и 3 мм для пластин. Вся верхняя сторона фала сделана цельной. Для обеспечения достаточной жесткости используются продольные ребра. Киль килевой килеватости составляет 19 °. Внутри для отделки и функциональности кабины использовалась специальная облицовка: небольшие ниши, блоки непотопляемости, поручни безопасности и т. Д.

Примечательным элементом конструкции является система водоизмещения, в которой используются залитые в корпус плавучие блоки. Они позволяют повысить прочность и жесткость конструкции и играют роль звукоизоляции.

Лодка окажется в самолете за секунды, даже с максимальной загрузкой на борту. Лодка может эксплуатироваться в бурном море и может быть успешно спроектирована. На высоте 0,9 м конструкция выдерживает волну высотой до 1,2 м.

Grizzly 580 HT – это 6-метровый круизер с высокими характеристиками, который прост в обслуживании и отличается высокой маневренностью. Основное отличие модели – использование жесткого чехла – полуоболочки.

Дизайн вместительный, обращает на себя внимание профессиональный подход и эргономичное расположение элементов интерьера. Внутри есть место для 6 человек с достаточным уровнем комфорта. Спальные места на борту рассчитаны на 4 человек. Общая вместимость шкафа – 1200 л, что позволяет разместить все необходимое оборудование и ничего не хранить под ногами.

Grizzly 580 HT – туристический катер длиной 6 метров

Фал изготовлен из стеклопластика. Благодаря гибкости изготовления этот материал придает лодке дорогой внешний вид. Стекловолокно очень прочное и его легко декорировать. Рубка покрывает всю ширину фюзеляжа и перекрывает проход в носовую часть, но для этого на лобовом стекле есть подъемная секция. Вдоль комингсов установлены светодиодные навигационные огни.

Фасад имеет 5 секций закругленных окон, середина из которых откидывается. На крыше имеется арочный проход, состоящий из двух труб из нержавеющей стали. Это часто используется с навигационным оборудованием, но также может использоваться с удочками.

Кабина экипажа необычной конструкции и сложной формы:

    мягкие кресла и стулья, отделка выполнена из качественного материала; высокие комингсы, обеспечивают чувство безопасности, большое внутреннее пространство, а также служат цели комфорта; на арку ставится лежак, его часто используют для сна, но необходимо заранее добавить подушки от дивана. Под ним расположены 3 небольших отделения для хранения одежды и постельного белья; Сиденье переднего пассажира и сиденье водителя оборудованы двухсторонними сиденьями, то есть одной спинкой и двумя сиденьями с обеих сторон. Кроме того, сиденья можно разложить, образуя по одному дивану с обеих сторон. Удобен для больших компаний или для ночлега.

Над сиденьями штурмана и водителя расположены пульты мониторинга. двигатель работает. На приборной панели есть место для дополнительных инструментов. На нижней стороне нет швов, что упрощает использование лодки. Столбы используются для соединения консолей и как поручни. Под навигационной консолью находится радио и небольшой отсек для предметов первой необходимости.

Читайте также:  Лодка гребная "Тренажер" для бега и туризма (Проекты / Экскурсионные лодки)

Полукорпуса из стеклопластика.

Для посадки предусмотрено 3 трапа: в транцевой части (для посадки с воды), в носовой части и на цистерне (для выхода на берег).

В движении лодка довольно быстра и устойчива к дельфингу. При небольшой нагрузке он может развивать скорость до 90 км / ч. Брызги на ходу относительно незначительны. Циркуляция при движении со скоростью 40 км / ч составляет 3 длины.

Технические характеристики катера Grizzly 580 HT

Лодка Grizzly 580 HT представляет собой отличное сочетание конструкции палубы и открытой кабины, полукорпус освобождает больше места и может вместить много пассажиров.

Технические параметры:

    общая длина – 5,8 м; общая ширина – 2,25 м; высота бортов над ватерлинией – 0,9 м; килеватость киля – 19 °; высота в районе фрамуги – 0,51 м; масса конструкции – 620 кг; максимальная мощность подвесного мотора – 150 л. с. пассажировместимость – 8 человек.

Катер Grizzly 580 HT представляет собой идеальное сочетание конструкции с рубкой и открытой кабиной.

Технические характеристики катера Grizzly 580 DC

По техническим параметрам лодка Grizzly 580 DC ничем не отличается от предыдущей модели, изменения больше касаются кабины пилота. Кабина катера разделена на 2 части. Место рулевого и место штурмана находятся в центральной части конструкции и имеют открытый тип. В корме – раскладной диван для 3 человек.

Есть возможность открыть распашное окно по центру и перейти в носовую кабину. Большая часть носовой части оборудована боковыми сиденьями и столом посередине. На носовой кушетке могут разместиться до 5 человек.

Технические характеристики катера Grizzly 580 CAB

Ключевым отличием Grizzly Pro 580 CAB является закрытие палубы, которое позволяет разделить кабину на 2 части. Кормовой кокпит небольшой и не имеет сидячих мест, его основная функция – доступ к швартовке уток, рыбалка, солнечные ванны, доступ к двигателю. Передняя кабина выполняет аналогичные задачи.

Все сиденья и пассажирские отсеки расположены внутри рубки, с 2-мя поворотными сиденьями для штурмана и водителя и 2-мя небольшими палубными диванами. Над сиденьями есть 2 навесных люка. Простор был принесен в жертву комфорту.

Моторная лодка Grizzly 580 CAB

Технические характеристики катера Grizzly 580 PRO

Лодка Grizzly Pro 580 PRO конструктивно не отличается от Grizzly 580 CAB, потому что речь идет об одной лодке.

Технические характеристики катера Grizzly 580 Cruiser

Катер Grizzly 580 Cruiser отличается от других моделей тем, что не имеет рубки и встроенной каюты. В кабину можно попасть через дверь между сиденьями водителя и первого пассажира. Внутри находится диван V-образной формы. Вверху есть иллюминатор для солнечного света и вентиляции. В углу есть зеркало.

Катер имеет одну кабину – кормовую, с диваном для 3-х пассажиров.

Какая цена

За модель с полуоткрытой рубкой нужно заплатить 600 000 злотых. руб. Grizzly 580 DC стоит чуть дороже – 695 тысяч. руб. Если будет выбрана лодка с каютой, цена вырастет значительно – 980 тысяч рублей. Цена на Grizzly 580 Cruiser – 800 тысяч рублей.

Крейсерский катер Grizzly 580

Отзывы владельцев

Lodz Grizzly 580 HT характеризуется положительными отзывами. Лодка, несмотря на непродолжительность производства серии (около 6 лет), уже успела завоевать поклонников отчасти и благодаря невысокому ценнику.

Александр:

«На лодку можно установить двигатель мощностью 150 л. с., но я остановился на 175. Мне даже не пришлось усиливать транец, скорость была до 95 км / ч. Скорость для небольшой лодки впечатляет. Решил проверить качество корпуса на волнах, правда, не на максимальной скорости, а на скорости 70 км / ч, лодка отлично справляется с волнами, не теряет управления, а кабина практически забрызгана ».

Читайте также:  Обзор моторной лодки "Амур" | Parohodoff: Обзор водного оборудования и сопутствующих услуг

Виктор:

«Чтобы проверить прочностные характеристики лодки, мы подошли к мелкому песчаному берегу. Мы загнули дно в песок и вышли на берег только с слегка промокшими ногами. Дорога к луку довольно удобно, оптимален, чтобы получить и сойти с пассажиров в выходных костюмах. Наличие градации на трех сторонах значительно облегчает дайвинг и посадка лодок из воды ».

Олег:

«Гризли 580 HT» было приятно ориентироваться с хорошей стабильностью, очень плохо отреагировал на наши движения в кабине, и у нас было 6 гостей. С установленным двигателем Yamaha 115, мы смогли добраться до 72 километров в час. Мне также понравилось место для дополнительного подвесного двигателя, что верно для низкой мощности, но это может быть полезно в случае сбоя ».

Корабельная слобода

Я знал жлецкин и сыновей. 1862, который я давно знал, хотя это выходит. На волне насильственных городских развитий она заняла значительное место на рынке металлоконструкций до зданий и дорог, она участвовала в ремонте дворцов и музеев, и у меня была возможность написать о них. Некоторые из работ, проведенных сегодня, считаются экспертами за один из своего рода.

Традиции Ковальских навыков и бесценный опыт работы с металлом, собранные несколькими поколениями сотрудников, позволяют компании поддерживать высокое качество в работе в течение многих лет. Есть люди, у которых есть хороший металлический смысл: обычный железо и нержавеющая сталь, используемый в строительстве, медь и латуни, необходимых для сохранения работ. Недавно используются алюминиевые пластины сплавов.

Я снова заинтересовался этой компанией, когда во время проезда вождения из легких сплавов тренировались неожиданно, я услышал, что Железкин и Сыновья. 1862 “. Это осень во время тестирования в финской заливе на метровой волне мы пытались получить максимальную скорость для этих алюминиевых лодок. Испытание их парусных свойств и выносливость корпусов, мы пытались« убить », прыгая с одной волны на другую и нимяши синяки. И нет, они развалились. В общем, произошел тест и был ездил, который я напишу о. В то же время.

Что побудило компанию успешно создать новую и требовательно для всех стандартов производства судов? При сборе информации о предприятии и лодках, насколько это возможно, я пошел на место в извлеченности в Ломонос (Ораниенбаум), для производства «Трец» Куттерс, организованных совместно с помощью Finnstar лодок «Финнштарские лодки и» жлецкин и сыновьями » Отказ 1862 “.

Мы посетили мастерские с директором Сьержиж Железкина. У меня не было достаточно восхищения по поводу богатства современного оборудования, так как рациональный и хорошо организованный процесс производства, как гибкий и как быстро вы можете адаптировать к любой задаче. И я постепенно признал историю.

Все это было результатом совпадения. Страстная охота и рыбалка, Сергей Железкин в какой-то момент он не смог найти мотор, который отвечал бы его потребностям. Не только в России, но и за рубежом не смог найти необходимую комбинацию надежности, низких затрат на обслуживание и скорость. За исключением скандинавских предприятий. После посещения финнстарных лодок на корабле, после просмотра своих корпусов глаз сталефона в седьмом поколении (история завода и название семьи началось в Куцней в крепости Копорье), Сергей понял: его мальчики могут Делают лодки не хуже, а может быть, даже лучше. А потом коллеги дразнили его: твой металлический лист построить лодку? Окончательное решение о том, чтобы сделать работу было связано с экономикой: цена иностранной лодки сознательно выше, чем аналогичная в России. Мы посмотрели именно, мы оценили сложность технологии, мы сделали определенные расчеты, мы провели исследования рынка – и тогда мы начали. Это основано на заводах жлецкина и сыновья. 1862 “Верфь, создавая алюминиевые моторные лодки.

Читайте также:  Лодки «Неман» 1 и 2 серии: основные технические характеристики (ТТХ), описание, назначение, конструктивные особенности, управление и рекомендации

Концепция была ясна: производить надежные и легко поддерживать лодки для охотников, рыбаков, вооруженных сил, спасателей и спецслужб – вообще для всех тех, кто профессионально справится или не имеет дело с деятельностью на воде, и кто хотел бы иметь твердое вещество и неприхотливая лодка. Первыйдля них была подготовлена ​​модель.

Однако простого ощущения металла и умения работать с ним недостаточно для создания современной, надежной и быстрой лодки. Без специальных знаний и навыков вы можете изготовить только понтон с двигателем – для вашего собственного удовольствия и без шансов на успех на рынке. В настоящее время компания разрабатывает собственные конструкции, и технологии во многом совершенствуются.

Нечего скрывать – первая лодка, изготовленная в Ломоносове, практически повторила разработанную годами модель «Финнстар». Железкин и большинство специалистов компании прошли интенсивную теоретическую подготовку и практику в Финляндии, познакомились с процессом постройки моторных лодок, допустили много ошибок, но освоили технологию и начали развивать собственное производство.

Оказалось важным, чтобы подготовительные работы по организации серийного производства были выполнены в кратчайшие сроки. Менее чем за год освоено несколько моделей алюминиевых моторных лодок. В настоящее время в предложении 8 моделей, открытых и закрытых, длиной от 4,5 до 7,2 м с годовым производством 250 лодок.

Почему ТРИДЕНТ? Кто-то из слесарей: сварщики, кузнецы, токари, а их много на Сергиевом заводе, вспомнил, что мифологический бог огня и кузнечного дела Гефест выковал могучий трезубец для бога морей Нептуна. Так появилось название «ТРИДЕНТ». (трезубец). Теперь на нижней стороне каждого корпуса, выходящего из ворот верфи, если вы присмотритесь, вы можете увидеть тщательно сваренные куски металла в форме трезубца.

Мы много разговаривали с Сергеем во время поездки. Производство оснащено современным оборудованием для резки и сварки алюминиевых конструкций. Корпуса лодок изготовлены из «морского» алюминия толщиной от 3 до 6 мм. Материалы для элементов корпуса подбираются не только по толщине, но и с необходимыми прочностными свойствами для технологических особенностей сварки.

Я сам многое заметил, когда прошел через все области производства, от красивого и точного – «от масштаба до масштаба», светящегося чешуей, профессионально выполненных швов на досках и днище лодки, до искусственного озера на территории компания для тестирования. Приятно было наблюдать, как под крышей нового цеха собирают еще один корпус, как сотрудники расставляют водоизмещающие агрегаты в двойном бортах, собирают амвон и оборудование. Немного разбираясь в морском деле и судостроении, я пытался найти если не недостатки корпусов, то хотя бы некоторые недоработки в сборке и оборудовании. Не вышло – я не видел: высокая квалификация судостроителей предполагает достойное качество лодки, которое я оценивал еще раньше в море. Красиво сделанные, хорошо оборудованные лодки Oranienbaum ничем не уступают многим западным моделям. Чему тут удивляться? Они разрабатываются опытными инженерами, выполняются умелыми мастерами, процесс сборки и завершения находится под постоянным контролем, а строгая система контроля качества, когда даже при едва заметном дефекте корпус разбирается и повторно собирается, обеспечивает идеальный результат.

Мы с нетерпением ждем новых лодок Trident, рожденных в Ломоносове, на которых я надеюсь плыть.

Андрей Рощин
Источник: Капитан-Клуб № 1, 2009 г.

Оцените статью
Добавить комментарий