Ranger Tug 21 – Проекты и чертежи – Лодки и яхты

Ranger Tug 21 – Проекты и чертежи – Лодки и яхты

Проект типа буксир Ranger Tug 21

#1 Dionisss25

Базовый экипаж 72 сообщения

    Из Москвы Корабль: моторная лодка

Привет форумчане! Я хотел найти лодку по стилю и компоновке, напоминающую Ranger Tug 21, материал фанера (желательно), алюминий (менее желательно) интересует только водоизмещающий режим под дизельный стационарный двигатель 12 Ls, возможно, есть старые советские конструкции, может быть пероборованный (в плане внутррянки), определенный клиренс от прицепа. помогите кто видел что знает заранее спасибо всем ответил.

    Подниматься Отвечать Цитирование

#2 TR764

Рулевой 1 класса

Базовый экипаж 832 позиции

    Откуда: Саратов Корабль: мотор
    Имя: Lucky Star

Вот оно, может тебе понравится.

Прикрепленные изображения

    Выше Отвечать Цитата

#3 SSM_NN

Капитан 2 457 стендов

    Откуда: Нижний Новгород Корабль: Шлюпка
    Название: Tetra 270.

Вот, наверное, тот же Сэм Девлин – Годзилла 22 https://devlinboat. c zilla-22-sizes /.

Там тоже есть поменьше, но под досками.

Сообщение отредактировал SSM_NN: 29 марта 2020 г. – 05:35

    Вверх Пт. Отвечать Цитата

#4 Василий Румянцев

Владелец 2,586 позиций

    Из Москвы

Трейлер. 6500 х 2400 мм 1200 кг.

Дизайн – с нуля.

    Выше Отвечать Цитирование

#5 Василий Румянцев

Владелец 2,586 позиций

    Из Москвы

Дерево определенно красивое, как скрипка или виолончель.

Но в нашем климате и реальности. “двусмысленный”.

У них там – годовые затраты на поддержание такой лодки в форме, около 10% от первоначальной стоимости.

Прикрепленные изображения

    Выше Отвечать Цитата

#6 aleks-sail

Рулевой 2-го разряда

Базовый экипаж 268 стендов

    Откуда: Волгодоньск

Возможно, имеет смысл купить здесь стальной корпус для отделки. Вот тема.

    Выше Отвечать Цитата

#7 aleks-sail

Рулевой 2-го разряда

Базовый экипаж 268 стендов

    Откуда: Волгодоньск

Или здесь http://www. barque. ru. eel_boat_minnow Кто-то на форуме строит фанеру.

    Подняться наверх Отвечать Цитирование

#8 aleks-sail

Рулевой 2-го разряда

Базовый экипаж 268 стендов

    Откуда: Волгодоньск

У меня есть такой проект. Траулерный стиль. Длина 6,1 Ширина 2,5. Если это интересно, пишите лично.

Прикрепленные изображения

    Выше Отвечать Цитата

#9 SSM_NN

Капитан 2 457 стендов

    Откуда: Нижний Новгород Корабль: Шлюпка
    Название: Тетра-270

У меня есть такой проект. Траулерный стиль. Длина 6,1 Ширина 2,5. Если вам интересно, свяжитесь со мной лично.

Кстати, я впервые это вижу.

    Выше Отвечать Цитирование

#10 Василий Румянцев

Владелец 2,586 позиций

    Из Москвы

“определенно свет прицепа”. (с)

Отсюда – Б + Е, прицеп 2-х осный, тягач от 3 л. ширина – 2,45, масса трактора и соответствие трактору.

    Выше Отвечать Цитата

#11 aleks-sail

Рулевой 2-го разряда

Базовый экипаж 268 стендов

    Откуда: Волгодоньск

Я немного исследовал свои принадлежности. Вот еще вариант. Настоящая рыбацкая лодка, но ее можно легко превратить в круизер.

Читайте также:  Капот двигателя Windboat 42ME - алюминиевая моторная лодка
Прикрепленные файлы
    FIJ-6.pdf1,58MB 162 Загрузки:
    Выше Отвечать Цитирование

#12 Василий Румянцев

Владелец 2,586 позиций

    Из Москвы

Верфь Pióro собиралась сделать что-то стилизованное под 16-18-литровый «буксир».

Чем это закончилось (или нет) – не знаю.

«Туда» – распространен такой вид «самостоятельного строительства корабля» – вы покупаете новый корпус, который строят на верфи, а начинку и отделку производите сами, так как это наиболее трудоемкий этап конструкции, но вам не нужно делать дорогие штампы и стапели, и есть нормальная гарантия на корпус.

    Выше Отвечать Цитата

#13 Милюков Владимир Александрович

Я уже не такой, как раньше.

Владелец 2344 позиции

    Откуда: Беломорск Корабль: Шлюпка (в стадии строительства)
    Имя: нет

    Выше Отвечать Цитата:

#14 aleks-sail

Рулевой 2-го разряда

Базовый экипаж 268 стендов

    Откуда: Волгодоньск

Это совсем не так. Потому что это 9 м, а не 6 м. И это далеко от трейлерной версии.

    Выше Отвечать Цитирование

#15 Василий Румянцев

Владелец 2,586 позиций

    Из Москвы

Это совсем не так. Потому что это 9 м, а не 6 м. И это не трейлерная версия.

Ну а на “буксир” не особо нравится 😉

Стиль «порт-буксир». в этой стране тема очень запутанная. Подняться наверх

Прикрепленные изображения

    Отвечать Цитирование Базовый экипаж

#16 Dionisss25

72 сообщения Из Москвы

    Корабль: моторная лодка Большое спасибо всем, кто ответил.

Да, проблем с транспортом у меня нетмешают, есть прицеп с двухосными тормозами и разряда, ну и конечно же трактор в виде навара.

С нуля не могу точно опыта не хватает ((((

Металлический корпус, думаю, я буду тяжелым. и заботиться о многом.

Я читал форум и, конечно, видел все проекты, Сэма и остальную часть коллекции, которая собрана в ветке «Проекты и рисунки» (если бы я лежал в больнице и просматривал каждую ссылку и много подписывался, если бы я нашел то, что искал, я бы не пошел к своим коллегам).

У Алекса есть несколько интересных проектов, но мои файлы по какой-то причине открыты, я бы хотел познакомиться с ними поближе,

Я упомянул алюминий, потому что занимаюсь сваркой, и у меня есть все оборудование, у меня есть лодка для охоты, приваренная к проекту Kizhim BC450, удлиненная до 5 метров. но для круизера это будет дороговато для меня. так что это крайний вариант.

Итак, давайте определимся с несколькими вещами.

лодку больше для хобби строить, а не желание завтра выйти на воду покататься на девушке.

Лодка выходного дня, на выходные в пятницу, прибытие в воскресенье, отправление… для круизов по рекам или озерам, но в меньшей степени. (высокий поклон, полуклон, низкая сторона) Я так понимаю.

Читайте также:  Амурская лодка: технические характеристики, цена, отзывы

Лодка из фанеры получилась плоской.

Половина носа до рубки, прохода на палубу нет.

небольшая рубка на двоих, соединенная с каютой. 1,85

Большая открытая кабина, с возможностью установки палатки. при установке палатки лучше всего еще и по высоте.

Днвс только стационарный, находится только в кабине (не в рубке) под капотом и столом.

На Днепре уже есть вал ДМБ и морской редуктор, маломощный 12лс, дизель. так что просто перекладывая какие-то переходники, никуда не хочется торопиться.

Проектов для лодочных моторов побольше, но они не имели киля (скега) для защиты гребного винта и, естественно, усиленных транцев, и не закладывали фундамент для стационарных. (Редизайн и придумывать не желая никаких познаний.) Я просто не люблю чисто эстетические колодцы, одноцилиндровый двигатель я легко могу спрятать в кабине.

Размер около 7 метров (и автогабарит 2,5) продиктован желанием разместить 3 пары в проходе (ночлег не учитываем), две в летнем коттедже и четыре в кабине + мастерская размером 8,5 * 5, где будет корпус. собраны.

По дизайну “Ranger Tug 21” мне сразу 9 из 10, поэтому я указал на это в заголовке поста. но эти лодки не продаются в России и цена 50к $, не для меня.

Тем не менее, мне нравится Rufus17 (http: //www. selway-fi. Com / Mc1620.htm), а также Bo-is (https://www. glen-l. com/designs/cruiser/bojest. html).

Но опять же, они не очень длинные.

Еще раз спасибо всем, кто ответил. Постараюсь не пропустить ни одной новости.

Я бы хотел подробнее обсудить его проекты с Алексом.

Буду благодарен всем, кто принял участие в дискуссии.

Сообщение отредактировал Dionisss, 25: 01 апр 2020 – 00:34

Катер «Амур» выпускался на авиазаводе Юрия Гагарина с 1968 года. Лодка выпускалась в нескольких модификациях: «Амур-2», «Амур-3», «Амур-М», «Амур-Д». Модификации лодки отличаются типом расположения гребного винта и наличием рубки в модификации «Амур-2».

Советы владельцам катера “Амур-М”: технические характеристики, отзывы

Общие сведения

Все «Амурсы» оснащались бортовыми двигателями «Москвич-412». На доработках использовалось откидное устройство для снятия затвора за кормой лодки. Такое расположение позволило повысить защиту воздушного винта и увеличить полезное пространство в кабине.
Лодку однозначно можно назвать премиальным сегментом среди лодок, доступных для продажи широкой публике. Более 5,5 метров в длину, со стационарным двигателем и сопоставимой по стоимости с автомобилем стоимостью, «Амур» был доступен далеко не каждому в СССР.
Сварной корпус «Амуры» был выполнен из алюминиево-магниевого сплава, палуба и рубка из дюралюминия Д16АТ. Заостренная форма корпуса лодки имеет умеренный перекос на транце. На арке скула приподнята. Толщина пластин составляет 1,5 мм, а днища – до 2,5 мм. Обеспечена жесткость корпуса. Набор из 10 арок. Антиуссуд обеспечивает пенопластовые блоки, размещенные вдоль досок.

Читайте также:  Водоизмещающий моторный катер для туризма "Вишера" (Проекты / Катера)

Корпус

Начать «Амур» – это три-память. Экстремальная часть лука, закрытая с плоской палубой, отделена от кабины для города, что дает корпус дополнительной жесткости. Основная задача экстракта лука состоит в том, чтобы выполнить водонепроницаемую функцию. Доступ к разрыву лука находится на борту. Просторная кабина для лодки оснащена кормовым диваном и двумя банками. Система рулевого управления находится слева. Сиденья сложены, благодаря которым экипаж имеет два полных спальных кости.

Кокпит

Два топливных бака размещены в стороне кабины. Каждый бак будет вместить 50 литров топлива. Непревзойденные боковые отсеки предлагают багажное пространство с полками для безделушек.

1 – крышка камеры двигателя;

3 – аккумулятор;

4 – складной наклон;

6 – сиденье водителя;

8 – Багажный отсек;

9 – боковые и отличительные огни;

За кабиной есть впечатляющие размеры камеры двигателя. В последующих модификациях пропеллер был смещен в сторону кормы с наклонной колонкой, что позволило уменьшить размер камеры двигателя, что увеличивает доильную поверхность кабины. В первых модификациях «Амура» у него была наклонная нижняя древесина, через которую прошел простой приводной вал с обратной передачи.

Доступ к камере двигателя был организован открытым крышкой, размещенной на спинке. Чехлы были оснащены замками.
В моторной камере на все модификации был установлен тот же мотор «Москва-412» вместимостью 60 км. Вибрации, произведенные этим двигателем, вызвали дополнительную нагрузку и поэтому больше не прочную раму. Частично нашим дизайнерам удалось решить эту проблему, устанавливая CPC (Amur-2 и Amur-3) и воду
«Амур-Восток». Пропеллер наклона также имел неограниченную структуру (во время операции его элементов часто не удалось), но с его помощью мы преуспели не только увеличить кабину, но и решают еще одну важной проблемой «Amur» – глубокое погружение и незащищенные Расположение пропеллера.
Модификация лодки «Amur-2» состояла в монтаже к нему корпуса Дурала. Размер лодки разрешена для расположения кабины полной стоимости в нем с возможностью размещения кои, которая была сделана конструкторами. Панель управления была размещена за кабиной, лобовое стекло помещали на краю RUFO на борту.
Первоначально лодки «Амур» могут плавать на волне до 75 см. Высокие последующие модификации, позволяющие работать с шероховатостью 1,2 м и на расстоянии до 3 км от берега. Во время разработки Лодóź многие работы были вставлены в совершенствование его морских свойств, но конструкторы пошли вместе, подняв скулы и затянув лук, поддержав плоскую ДНК, чтобы сохранить поперечную устойчивость Лодзи.

Мореходные качества

Пожалуйста, оцените ódź и оставьте свое мнение на этой лодке.

Оцените статью
Добавить комментарий