Катер Обь-М: описание модели, технические характеристики, отзывы

Катер Обь-М: описание модели, технические характеристики, отзывы

Мотолодки «Обь»,»Обь-м»и»Обь-3″

Модификации лодки «Обь»

Первые рисунки лодки появились в советских журналах еще в 1964 году. Через несколько лет его собрали, запустили производство на заводах в Новосибирске и Горках (ныне Нижний Новгород). Гидроцикл был разработан на основе опытного образца ПК-5, который так и не был запущен в серийное производство. Выбор в качестве материала дюралюминия марки Д-1 обеспечил долговечность и долговечность. Несмотря на потертый вид, царапины и вмятины, многие лодки успешно сохранились до наших дней.

В немного доработанном виде, с установкой новых двигателей они не уступают дорогим импортным моделям.


Эта лодка впервые была произведена в 1967 году. Детали закрепляли заклепками, в качестве герметика под перекрытие использовалась лента теокол. Корпус был выполнен раздвижным, с двумя боковыми иллюминаторами и острым носом, который благодаря внутреннему пространству поднимался при движении на больших скоростях, снижая водонепроницаемость катера «Обь-1». Длина достигала 4,2. метров, а общая снаряженная масса – 140 кг. Двое взрослых мужчин могли подобрать и перенести лодку на небольшое расстояние.

Последующие модификации мало чем отличались от опытной серии. Он имел несколько увеличенные габариты и усиленный кормовой транец, что позволяло устанавливать на него мощные двигатели мощностью 40 л. с. Но в СССР такие двигатели применялись редко.

Катер с этой модификацией «Обь» выпускался недолго, поэтому «живую» сегодня найти сложно.


К моменту выпуска третьей модификации модель долго находилась в производстве, поэтому конструкторы немного доработали корпус катера «Обь-3» в сторону основного предназначения этого катера – «прогулочного катера». Боковых ускорителей не было, скорость увеличивалась (но только благодаря мощному двигателю). Однако устойчивость лодки в поворотах уменьшалась, а увеличенные габариты делали невозможным носить лодку в руках, а в лучшем случае – тянуть. С другой стороны, доработка дюралюминиевого сплава в Д-16 прошла успешно.

Он ближе к легким катерам, чем к катерам: длина корпуса 7,2 м, ширина 2 м. Вес увеличился до 600 кг, а грузоподъемность – до рекордных полутора тонн. Рекомендуемый двигатель для этой лодки – 100 л. с. Катер «Обь» слишком велик для рыбалки небольшой компанией или для прогулок по воде, поэтому менее популярен.

Родоначальник современной российской промышленности работает с 2000 года. Он основан на известной третьей модификации, но длина увеличена до 5,6 м, а масса – до 500 кг. Киль увеличен для улучшения мореходных качеств.

Обь М

Улучшенная версия пронумерованных советских модификаций. Заводские конструкторы избавились от страха, увеличили киль и расширили заднюю часть для устойчивости. Других изменений, кроме улучшенной конструкции кабины, не было. Значительно позже появился усовершенствованный Обь-3М, вобравший в себя достоинства своих предшественников.

Технические характеристики лодки «Обь-2»

Обь-2 выпускался ограниченной серией, так как имел практически те же характеристики, что и Оби. Срок изготовления составлял всего несколько лет, за это время было выпущено не более 100 единиц. Достоверных характеристик не установлено, но они практически не отличаются от «Оби-1». В модели упор был сделан на улучшение качества внутренних компонентов, корпус позаимствован у предыдущей модели и не подвергался изменениям.

В моделях «Обь-2» повышен комфорт пассажиров и капитана за счет:

    сиденья обиты специальной влагостойкой обивкой (иногда используется дерментин); установлен тахометр; рулевая колонка зубчатого типа; встроенный насос;


лодка “Обь-2”

    светопрозрачные фары для езды в темноте; Усиливается площадка вокруг транца, может быть установлен двигатель до 40 л. с., но лучший вариант все равно 30 л. с. передний грузовой отсек; лебедка; В комплекте есть тент и специальные арки под ним. Его можно использовать не только для парковки, но и в движении; АККУМУЛЯТОР. Лодка, находящаяся на транспортере более полувека, должна иметь серьезные преимущества:

Плюсы и минусы лодок семейства «Обь»

Умеренная цена за подержанный экземпляр;

    волновая устойчивость сохраняется в волне; надежный дюралюминиевый корпус; простая в уходе конструкция; оптимальный вес и габариты; универсален в использовании. Однако и здесь есть недостатки – идеальных лодок не бывает:

трудно найти в продаже «живой» экземпляр;

    Клепанная конструкция требует тщательной герметизации; вам придется потратить много денег и потрудиться, чтобы переоборудовать старую лодку. Лодка «Обь-М» является более современной моделью дюралюминиевой версии «Обь». Модификация была проведена и запущена в производство в 1975 году. При доработке был увеличен нижний киль в носовой части, что позволило снизить волновые нагрузки. Лодка допущена к использованию на волнах до 3 баллов. Максимальное рабочее расстояние от берега – 3 км.
Читайте также:  Серебинская лодка: 3 варианта строительства, характеристики

Технические характеристики лодки «Обь-М»

Наклонные буи были заменены второй скулой, что увеличило поверхность скольжения и улучшило взлетные характеристики. Под нагрузкой Обь-М не испытывает сильного падения скорости. Доработка лодки Обь-М привела к увеличению габаритной ширины конструкции в кормовой части, что повысило безопасность использования.

Своими техническими характеристиками моторная лодка «Обь 3» обязана конструкторам и конструкторам Новосибирского авиационного завода имени В. П. Чкалов. Эта модель была создана как оптимизация более ранних лодок «Обь» и «Обь-М». По сравнению с аналогами «Обь-3» имел большую и просторную кабину, благодаря которой можно было подружиться с более мощным двигателем и, как следствие, демонстрировать высокую скорость на воде. В 1970-х годах такие цифры считались достаточно убедительными, чтобы лодка была конкурентоспособной.

Технические характеристики

Габариты Оби-3 порадуют любителей воды, ведь длина модели двигателя составляет 4300 миллиметров, а ширина чуть более полутора тысяч миллиметров. На катере с комфортом могут разместиться два пассажира с багажом, ручной кладью или сопутствующим рыболовным снаряжением, при заявленной пассажировместимости 4 человека. Поэтому на ретро-лодке может разместиться семейная пара с детьми или попутчики на рыбалке.

Сколько весит лодка «Обь-3»? Вес модели 175 кг.

В случае корпуса Ob 3 однозначных выводов сделать нельзя. С одной стороны, алюминиевый блок, изготовленный из прочных сплавов D16 и D1, наделен высокой прочностью, с другой, однако внушительный вес не позволяет модели проявлять маневренность и маневренность на воде.

Конструкция и корпус

Структура лодки прямоугольная. Носовая часть слегка закруглена, а днище имеет форму тримарана, которая по мере продвижения к кормовому днищу образует дугу.

Все алюминиевые части лодки приклепаны друг к другу, а в зазорах уплотнения установлены уплотнения из специального водонепроницаемого материала. Интерьер кабины и моторного отсека будет покрыт легкими алюминиевыми панелями.

Защиту от ветра и водяных брызг на высоких скоростях обеспечивает стекло с металлическими трубками, которые плавно переходят в боковые поручни для пассажиров. Заводская модель дополнена тентом трубчатой ​​конструкции из легкого металла.

Лодка Обь-3 из алюминия имеет неплохие морские характеристики. Во многом это связано с спонсонами и канатами тримарана. Первый поглощает волны носа, превращая их в собственный подъемник и создавая воздушный балласт для днища лодки. Второй помогает избежать волн на высоких скоростях, улучшая баланс кабины. Два реддана, идущие по днищу лодки, позволяют лодке лучше скользить по поверхности воды и придают дну дополнительную жесткость и упругость.

Мореходность

Наверное, следует упомянуть и носовые половинки, которые играют даже небольшую роль киля для плавного движения и подъема на набегающей волне. Плавучесть корабля достигается за счет специальных блоков, расположенных в днище и по бокам.

Алюминиевая лодка легко пересекает мелководье и при разумном подходе хорошо себя чувствует на морских волнах.

Двигатель рекомендуется для ретро-модели. мощностью до 30 л. с. Оснащенный Обь-3, он при таком силовом агрегате имеет среднюю скорость 40 км / ч. Чаще всего рейтинг скорости зависит от расположения лодки под подвесным двигателем. Кроме того, не забывайте, что двигатель, каким бы мощным он ни был, будет развивать тягу на полную мощность при правильном угле дифферента к транцу и самой лодке. Все это достигается благодаря опыту.

Алюминиевая моторная лодка Об 3 в заводской комплектации:

Комплектация

четыре раскладных стула с мягкими чехлами;

    дистанционное управление дроссельной заслонкой и реверсом; дистанционное управление; палубное лобовое стекло; боковые рейлинги из алюминия; Носовая ниша с откидной крышкой; кормовой бокс с люками; деревянный решетчатый пол; две пришвартованные утки; три ручки для транспортировки; габаритные огни; гарант; спасательный круг; швартовный трос; конец; пара весел; заводская аптечка. «Обь» – модернизированный и улучшенный аналог катера «ПК-5». Следует отметить, что основное различие между двумя лодками – это материал, из которого изготовлен корпус. На «ПК-5» используются пластмассы, на «Оби» – алюминий. Конечно, новый агрегат стал более прочным, но в весе он немного прибавил. В советское время большой популярностью пользовался катер «Обь». Поклонниками водного транспорта были в основном туристы и представители водно-моторных видов спорта. По сей день этот агрегат активно используется для водных экскурсий, рыбалки и даже спортивных гонок.

Описание и обзор мотолодки «Обь»

В первую очередь владельцы лодки отмечают ее неприхотливость. Это очень простой в использовании. Также не стоит забывать о небольшом транспортном весе, который составляет 140 кг. Это, в свою очередь, положительно сказывается на хранении лодки. В отличие от крупногабаритных лодок довести его до берега несложно.

Читайте также:  Резак чибис: технические характеристики, цена, отзывы

Лодка отличается остроконечным корпусом, днище выполнено в «витой» стилистике. Расположенные по бокам буи положительно сказываются на устойчивости «Оби-1». Их длина составляет 2,5 метра. Также непотопляемость лодки обеспечивает герметичная камера. Объем носового отсека – 200 литров. Пара мягких двойных кресел (2,1 м х 1,15 м) сделает его уютным и комфортным. В носовой части есть отделение для хранения мелких вещей.

Лобовое стекло обеспечивает лучшую защиту кабины. Корпус лодки клепаный. Материал – дюралюминий 1,5-2 мм. Все швы водонепроницаемы благодаря обработке лентой teicol. Есть два варианта катера. Первый из них был изготовлен в Новосибирске и отмечен плавной дугой. Второй изготовлен в Горках (с крутым клювом). Большинство сходилось во мнении, что катера ЗИЧ (Новосибирск) оказались более удачными.

Двое моих соседей со стоянки одновременно управляли лодками «Обь» и «Обь-М» в бухте Петра Великого. Как друзья, они плыли вместе, что позволило напрямую сравнить характеристики подразделений. Сначала один из них купил подержанную «Обь». Он определил следующие требования к кораблю: легкость, экономичность и безопасность. Перед покупкой протестировал лодку на метровой волне под Вихрем-М.

Опыт эксплуатации лодки «Обь» в морских условиях

Несмотря на все свои усилия, он не смог ни опрокинуть лодку, ни переплыть волну. Конечно, из-за отсутствия брызговиков и плоского днища на корме «Обь» плескалась и терпела сильные удары, но он посчитал это неизбежным злом и купил лодку. В дальнейшем «Обь» неоднократно убеждалась в отличной управляемости на волне и динамической устойчивости.

Лодка уверенно побеждала попутные и косые волны, испытывая сильные удары только при движении прямо против ветра или против волны. Однако всегда можно было немного изменить неблагоприятный курс и снизить скорость, чтобы избежать сильных порывов ветра. Для борьбы с разбрызгиванием он немного увеличил размер лобового стекла и сделал съемные боковины из прорезиненной ткани, чтобызащищать от брызг. Его друг хотел купить такую ​​же лодку, но его Ob сняли с производства, поэтому ему пришлось купить подержанную лодку.

Дюралюминиевый катер «Обь-М» выпускался с 1975 года взамен катера «Обь». Разработанные формы основаны на результатах модельных испытаний этой лодки, проведенных в бассейне ЦАГИ. Нижний киль в носовой части был увеличен, благодаря чему уменьшились ударные нагрузки при движении по волне (рис. 8). Оби-М может плавать в бурном море до 3 баллов в 3 км от берега. Развитая вторая скула, которая заменила наклонные иллюминаторы, увеличила общую площадь глиссирования, что в конечном итоге улучшило стартовые характеристики лодки. Когда груз поднимается до полной скорости, скорость лодки снижается незначительно, на 3-4 км / ч. Кроме того, появление второй скулы и значительное увеличение ширины кормовой палубы значительно повысили безопасность лодки.

Основная информация

Максимальная длина, м
4,24Ширина габаритная, м
1,52Высота миделя, м
0,61Угол среза носовой части на транце
4 °Масса с оборудованием и принадлежностями, кг
170Грузоподъемность, кг
400Пассажировместимость, чел.
4Допустимая мощность ПМ, л. с. (кВт)
30 22)Скорость на 30 км ПМ с полной нагрузкой, км / ч
32Продюсер и дизайнер – Новосибирские закладки Лотниче им. W. P. Чкалов. П. Чкалов.

Реальная цена катера Обь-1 – 1,5-2 тысячи рублей. долларов, но все зависит от наличия и типа двигателя, что значительно увеличивает стоимость строительства. Лодка «Обь-М» – ее цена существенно не отличается от первой модели, так как технические характеристики во многом совпадают. Повышение цены может составить до 500 долларов.

Какая цена

Самая распространенная среди других лодок – «Обь-3», ее стоимость начинается от 5 500 долларов.

Важно изучить фотографии лодки «Обь» вне зависимости от модификации, так как часто встречаются тюнингованные модели.

Многие легкие водные самокаты были разработаны конструкторами проектных организаций более 50 лет назад в бывшем Советском Союзе. Существовавшие на тот момент государственные стандарты регламентировали алгоритм определения серийной продукции и предусматривали государственные приемочные испытания. Это позволило устранить дефекты и, конечно же, положительно сказалось на качестве и долговечности выпускаемых лодок. Одним из таких изделий стала лодка Vega. Цельный металл и надежная сборка выдержали главное испытание – испытание временем.

Моторная лодка Вега

Любители рыбалки, путешествий, охоты и водного туризма хорошо помнят популярную в то время модель лодки, которая верой и правдой служила им десятилетиями. Основная причина его долгого срока службы – использование качественного металла. Дело в том, что лодка «Вега» сделана из алюминия.

Читайте также:  Лодка Чирок: технические характеристики, цена, отзывы

Моторная лодка «Вега» – описание плавательного средства

Моторная лодка Вега

Это положительно сказалось не только на долговечности понтона, но и повысило его долговечность:

Дюралюминий, из которого изготовлен корпус, устойчив к негативному воздействию коррозионных процессов;

    Заклепочные соединения деталей лодки с авиационной техникой обеспечивают необходимый запас прочности. Лодка «Вега», как и другие модели легких моторных лодок, позволяет использовать ее в различных вариантах комплектации:

с подвесным двигателем, установленным в транце лодки;

    с веслами, для установки которых были места для посадки. Моторизованный понтон использовался для следующих целей:

профессиональная и любительская рыбалка;

    пассажирские перевозки, а также доставка грузов семейный отдых на водоемах; путешествия на ограниченные расстояния. Моторный понтон Vega

Моторный понтон «Вега» десятилетиями использовался на поверхности различных водоемов и используется до сих пор. Характеристики и качество лодки позволяют использовать ее в различных условиях:

на быстрых реках и спокойных озерах;

    в прибрежной зоне морей и крупных водоемов. Лодка из СССР, хорошо сохранившаяся, имеет много преимуществ. «Вега» отличается:

спортивный вид;

    быстрая настройка его контуров; хорошие свойствав диапазоне скоростей; допустимые гидродинамические параметры; Стабильность, когда вы находитесь в движении; Высокая маневренность; Надежная сборка корпуса; Клепащая сила; вместимость; Стабильность. Алюминиевая заклепка моторной лодки Vega

Относительно небольшие размеры, вес и строительство лодок позволяют делать его специальной автомобильной троллейкой или с использованием стандартного автомобильного прицепа, с открытой передней и задней стороны.

Корабль «Вега» имеет характерные контуры. Следующие функции характерны для катания на лыжах:

Низкий узел на дне;

    наличие двух низких карнизов вдоль стороны; Быстрый уголок покрытия на подходе к корме; Нижний набор из шести флорес. Кроме того, ódź “Vega” оснащен:

Съемное переднее ветровое стекло;

    разборка деревянного настила; стационарные сиденья; весла. В базовой конфигурации легкой моторной лодки производитель предсказал минимальный набор вариантов, необходимых для водной доставки. Тем не менее, энтузиасты комфортного отдыха на воде вместе с доморическими мастерами доработаны Лодзину «Вега». Это подтверждается фотографиями, представленными специализированными услугами. Мягкие сиденья с вращающимися спинами, защитная палуба, усиление транца, легко съемное тент с холстом, а также системой дистанционного управления с рулевым колесом.

Мягкие сиденья с вращающимися спинами могут быть установлены на лодке.

Вентиляторы легких моторных лодок заинтересованы в характеристиках алюминиевой лодки “Vega”. Основными параметрами продукта являются следующими:

Лодка «Вега» – технические характеристики

Максимальная длина от корма до лука составляет 3530 мм;

    Измерение ширины в большей части корпуса составляет 1350 мм; Высота на кардике составляет 460 мм; Допустимое количество пассажиров, не превышающих 4 человека; Максимальная пригодная нагрузка не превышает 350 кг; Общий вес оборудованного плавающего устройства составляет 110 кг; Расстояние от верхней части к уровню воды при полной нагрузке составляет 270 мм Максимальная мощность двигателя для безопасной эксплуатации составляет 15 км. Это позволяет форме корпуса и размеры łóóź:

Маневра с высокой скоростью;

    быстро перейти к режиму строгания; Они хорошо отражают поток воды; Держите стабильность во время круиза. В результате анализа технических свойств можно ссылаться на легкую моторную лодку в категорию небольших лодок с двигателем.

В настоящее время łóóź «Vega» больше не производится. Его цена 50 лет назад была эквивалентна двух среднесрочной зарплаты – около 250-270 рублей. Это был расход, к которым большинство воды и рыболовов были в то время. Сегодня эта модель понтона можно найти на специализированных сайтах, посвященных водному транспорту. Цена на различные случаи легкой моторной лодки отличается значительно в зависимости от его состояния, а также комплектации.

Лодка «Вега» – цена

Также на нашем сайте вы можете прочитать о надувных лодках «Vega».

Качество, сделанное в советской лодке «Вега» сегодня, можно найти на поверхности различных водохранилищ. Согласно рыболовству и водяным путешествиям, понтон имеет хорошие полезные и парусные свойства:

Лодки «Вега» – отзыв владельцев

Легкие, емкие корпуса;

    Сильная алюминиевая облицовка; уменьшенный проект; маневренность; Стабильность снаряжения. Владельцы Лодзи-Веги обращают внимание на их длительный срок службы.

Кроме того, łódź владельцы “Vega” обращают внимание на их длительный срок службы. Некоторые примеры хорошо сохраняются и все еще используются. Современные покрасочные покрытия, применяемые к высококачественной фундаменту, обеспечивали привлекательный появление понтонов, которые отмечали юбилей полвека.

Оцените статью
Добавить комментарий