Справочник по лодкам, лодкам и двигателям

Справочник по лодкам, лодкам и двигателям

Справочник по катерам, лодкам и моторам. 1982 г.

Справочник предназначен для широкого круга профессионалов и любителей, занимающихся постройкой и эксплуатацией малых судов.

S Содержание

Предисловие

Глава I. Характеристики и конструкция малых судов

Классификация малых лодок

Характеристики формы корпуса малых судов

Плавучесть, пассажировместимость и тоннаж

Стабильность

Непотопляемость

Какой авторитет приемлем?

Мореходность

Управляемость

Изгибы водной лодки

Контуры водоизмещающего судна

Материал и конструкция корпуса

Дерево, стеклопластик или дюралюминий?

Глава II. Крылья подводной лодки, гребные винты и хозяйственная эксплуатация лодки.

Как работает крыло

Малые суда на подводных крыльях (SPV)

Что я должен знать о гребном винте?

Многошаговый гребной винт

Кольцевая насадка

Водометный пропеллер

Реактивный пропеллер

Кнопки экономии топлива

Обрезные выступы для обрезных язычков

Глава III. Серийные лодки и спуск на воду

А. Моторные лодки

“Москва-2”

“Сарепта”

“Ладога-2”

«Темп»

«Дельта»

“Вишера”

Тент-лодка-прицеп “Дон”

“Крым-3”

“Прогресс-4”

“Прогресс-2”

«Днепр»

«Казанка-5М» и «Казанка-5»

«Казанка-2Мг»

«Нептун-3»

“Крым”

«Ока-4»

“Ладога”

«Нептун-2»

“Гамма”

“Обь-М”

“Обь”

“Воронеж”

«МКМ»

«Казанка» и ее модификации («Казанка-М» и «Южанка»)

«Неман-2» и «Неман»

“Афалина”

Б. Моторные лодки с бортовыми двигателями

ЛМ4-87МК »экскурсионные и туристические катера.

Катер служебный “370-М”

Катер рабочий “Лайт-5”

катер “С-54”

Малолитражка “Триумф”

«Борей» – лодка для буксировки водных лыжников.

Лодка рабочая “Ритм”

Прогулочный катер “Амур-М”

Прогулочные туристические катера Амур-2 и Амур-3

Гребные и гребные моторные лодки

«Фофан»

Лодка гребная фанерованная “СзПШ-ЗМ”.

Гребная моторная лодка “Pstrąg” (“Кефаль”).

Пластиковая лодка “Пелла”

Металлическая гребно-моторная лодка «Таймень».

Лодка металлическая “Ерш”

Лодка металлическая “Яз”

Гребно-моторная лодка «Онега».

Г. Складные лодки и каяки

Одноместный раскладной секционный катер “Малютка”.

Двухместная раскладная лодка «Малютка-2».

Одноместный складной охотничий катер

Лодка складная “Мечта”

Складная моторная лодка “Романс”.

Катер раскладной секционный “Автобот”.

Надувной складной катамаран «Альбатрос».

Байдарка “Таймень”

Д. Надувные лодки

Лодки с односпальной кроватью

Лодки с двухместной койкой

Туристические надувные лодки

надувные моторные лодки

Е. Доработки выпускаемых моторных лодок

«Казанка» становится безопасной и комфортной лодкой.

Что можно делать с лодкой «МКМ»?

Прогресс

Полезные улучшения для самых разных лодок

Глава IV. Яхты и парусники

Элементы механики парусных лодок

Типы конструкции парусных лодок

Паруса и виды экипировки

Немного об аэродинамике парусов

Классы и принципы измерения

Основные сведения о парусных судах, эксплуатируемых в СССР

А. Шлюпка

«Оптимист»

Понтон “Кадет”

Понтон “420”

“OK Dingy”

«Финн»

«470»

“Летучий голландец”

Катамаран “Торнадо”

“Парусная лодка”

Сегментированный виндсерфер “Мустанг”

Б. круизные мечи |

Понтон отечественного класса для навигации и регаты Т2

Мини-яхта «Ассоль»

В. Регата яхт

“Солиф”

“Дракон

“Звезда”

Г. Круизные и регатные яхты

Яхта национального класса L6

«Алькор»

Яхта класса тонна

Одноцветная яхта “Марина”

“Телец”

“Арктур”

Туристическая и регатная яхта “Конрад-54”

«Опал-С» («Конрад-45»)

Четверть тонера

«Конрад-24» и «Дюфур-24».

«Фолькбот»

Круизный катамаран «Кентауруо»

Вспомогательное парусное оборудование на катерах и спуске на воду

Примеры лодочного оборудования со вспомогательными парусами

Байдарка в байдарке

Плыть на гребной лодке

Глава V. Механический монтаж и электрооборудование

Стационарный или подвесной?

Общие характеристики отечественных лодочных моторов

На что мне следует обратить внимание при установке двигателя на лодке?

Системы дистанционного управления подвесными двигателямиДистанционное управление

Приборы для мониторинга вывода подвесного

Электрооборудование для лодок с адгезионным двигателем

Несколько простых улучшений, которые повышают надежность и эффективность

Глава VI. Ремонт и обслуживание лодок

Коррозия – враг № 1

Что такое защита от коррозии?

Общая антикоррозийная защита от алюминиевых кораблей

Чувствительный к поверхности дуральный корпус, возможный ущерб и их ремонт

Клеи для ремонта корпуса из Дураламиния

Что вы должны знать о закрученных соединениях?

, Это следует учитывать при использовании стальной корпуса

Уборка и покраска стальной корпус

Стеклянный клетчатый корпус

Ремонт пластикового корпуса

Как продлить жизнь деревянной лодке?

Ремонт корпуса

Оболочка пластикового волокна корпуса с стекловолоком

Добавление. Национальные подвесные двигатели для ЛОДó.

Руководство к лодкам, гребными лодками и двигателями. Под общей редакционной должности. Новак, Эд. 2-й, улучшены и дополнены. L sustostroena 1982g. Жесткий чехол, простой формат.

Каталог содержит основную информацию о рекреационных и туристических лодках моторных и гребных лодок, моторных лодок, парусных яхт и двигателей моторных лодок, производимых отечественной промышленностью. Технические характеристики кораблей и рекомендаций по увеличению их характеристики, в частности экономической эффективности серийных судов и двигателей. Автор рассматривает общие требования к строительству и грузоподъемности мелких протеистов и спортивных судов.

Руководство предназначено для широкого спектра специалистов и любителей, участвующих в строительстве и эксплуатации небольших лодок.

С

Предисловие

Глава I. Полезные свойства и дизайн мелких лодок

Классификация мелких лодок

Характеристики формы корпуса мелких ремесел

Пассажирский и тоннаж

Устойчивость

Незаменим

Какая сила приемлема?

Грузоподъемность

Исполнение

Кривые лодки с водяным приводом

Контуры суда смещения

Материал и структура корпуса

Дерево, стекловолокно или дурака?

Глава II. Крыло подводной лодки, движителей и экономической кипения эксплуатации

Читайте также:  Квитанция 25: технические характеристики, цена, отзывы

Как работает крыло

Небольшой находятся в нагруднике (SPV)

Что вы должны знать о пропеллере?

Множественный пропеллер

Кольцевая сопла

Наглость

Самолет

Кнопки сбережения топлива

Смешание легковоспламеняющихся клапанов

Глава III. Производство и запуск лодок

А. Моторные лодки

“Москва-2”

“Сарепта”

“Леди-2”

“ТЕМП”

“Дельта”

“Висера”

Палатка-катер-трейлер “Дон”

“Крым-3”

«Прогресс-4»

«Прогресс-2»

“Днепр”

“Kazanka-5m и kazanka-5

“Kazanka-2mg

“Нептун-3”

“Крым”

“Ока-4”

“Любовь”

“Нептун-2”

“Гамма”

“ОБ-М”

«Обь»

“Воронес”

“МКМ”

«Казанка» и его модификации («Казанка-М» и «Джунанка»)

“Неман-2” и “Неман”

“Афалина”

Б. Моторные лодки с стационарными двигателями

LM4-87MK “Круизные и туристические лодки

Услуги моторных лодок “370-м

Рабочая лодка “Свет-5

Рабочая лодка “S-54

Runabout “Triumph”

“Борей” – лодка для буксировных водных лыжников

Рабочая лодка “Ритм

Рекреационная лодка “Амур-М

Amur-2 и Amur-3 рекреационные туристические лодки

Гребные и гребные моторные лодки

“Фофан”

Депонутая гребная лодка “Sksk-zm

Греб-моторная лодка “Форель” (“Mullet”)

Пластиковая лодка “Пелла

Металлическая гребная лодка и моторная лодка “Таймен

Металлическая лодка “Ерши

Металлическая лодка “Яз”

Цветочный моторный лодка “Onega

Уход Складные лодки и каяки

Один складной сегментный лодку «Малют».

Двухместный складной лодка “Малутка-2

Одиночная складная охотничья лодка

Складная лодка “Мечта”

Складная моторная лодка “Романтика”

Складной сегмент моторной лодки “Autobot”

Надувная складная катамаран “Альбатрос

Каяк “Таймен”

Д. Надувные лодки

Лодки с одним кругом

Лодки с двойным кругом

Туристические лодки надувные

Надувные моторные лодкиЕ. Доработки выпускаемых моторных лодок

«Казанка» становится безопасной и комфортной лодкой.

Что можно делать с лодкой «МКМ»?

Прогресс

Полезные улучшения для самых разных лодок

Глава IV. Яхты и парусники

Элементы механики парусных лодок

Типы конструкции парусных лодок

Паруса и виды экипировки

Немного об аэродинамике парусов

Классы и принципы измерения

Основные сведения о парусных судах, эксплуатируемых в СССР

А. Шлюпка

«Оптимист»

Понтон “Кадет”

Понтон “420”

“OK Dingy”

«Финн»

«470»

“Летучий голландец”

Катамаран “Торнадо”

“Парусная лодка”

Сегментированный виндсерфер “Мустанг”

Б. круизные мечи |

Понтон отечественного класса для навигации и регаты Т2

Мини-яхта «Ассоль»

В. Регата яхт

“Солиф”

“Дракон

“Звезда”

Г. Круизные и регатные яхты

Яхта национального класса L6

«Алькор»

Яхта класса тонна

Одноцветная яхта “Марина”

“Телец”

“Арктур”

Туристическая и регатная яхта “Конрад-54”

«Опал-С» («Конрад-45»)

Четвертичный

«Конрад-24» и «Дюфур-24».

«Фолькбот»

Круизный катамаран «Кентауруо»

Вспомогательное парусное оборудование на катерах и спуске на воду

Примеры лодочного оборудования со вспомогательными парусами

Байдарка в байдарке

Плыть на гребной лодке

Глава V. Механический монтаж и электрооборудование

Стационарный или подвесной?

Общие характеристики отечественных лодочных моторов

На что мне следует обратить внимание при установке двигателя на лодке?

Системы дистанционного управления подвесными двигателями

Дистанционное управление

Приборы для контроля характеристик подвесных двигателей

Электрооборудование для лодок с подвесными двигателями

Несколько простых настроек для повышения надежности и производительности

Глава VI. Ремонт и обслуживание лодок

Коррозия – Враг номер 1

Что такое защита от коррозии?

Общая защита от коррозии алюминиевых судов

Чувствительные места дюралюминиевого корпуса, возможные повреждения и их ремонт

Клеи для ремонта дюралюминиевых корпусов

Что мне нужно знать о клепаных соединениях?

. «Что следует учитывать при использовании стального корпуса

Очистка и покраска стального корпуса

Корпус из стекловолокна

Ремонт пластикового корпуса

Как продлить жизнь деревянной лодке?

Ремонт корпуса

Пластиковая оболочка корпуса из стекловолокна

Добавление. Отечественные лодочные моторы для лодок.

Дорогие клиенты! Задайте любые вопросы. Дополнительные фото.

Подключается много, экономия на загрузке. Стоимость доставки зависит от веса и расположения города, исключительно от тарифов Почты России и Крыма. Отправка в Россию.

Отправка три дня в неделю. Понедельник, среда и пятница.

Посылки весом более 15 кг могут быть отправлены через транспортную компанию PEC.

Будет дешевле, чем по почте.

Пакетная отгрузка только по предоплате. К сожалению, они не отправляют наложенный платеж.

Оплата: карта Сбербанка. Яндыкс-деньги. Карта РНКБ МИР. Постоянное пополнение партии.

Категории: Книги, открытки, этикетки и т. Д.

От продовца с псевдонимом Alexander_Rose

Сюжеты совмещаю в один пакет.

Советский Союз уделял особое внимание развитию судостроения, поэтому за время существования этой великой державы было выпущено большое количество различного водного транспорта. Лодка «Амур», технические параметры которой были пределом мечты каждого советского мореплавателя, выпускалась в 60-е годы. Лодка имела несколько модификаций, сердцем корабля был двигатель от автомобиля «Москвич-412». Ниже приводится подробное описание и технические характеристики катера Амур.

Моторная лодка «Амур» производится на авиационном заводе. Юрий Гагарин с 1968 года. Катер выпускался в нескольких модификациях – «Амур-2», «Амур-3», «Амур-М», «Амур-Д». Модификации лодки отличаются типом расположения гребного винта и наличием рубки в модификации «Амур-2».

Все «Амурсы» оснащались бортовыми двигателями «Москвич-412». На модификациях использовалось откидное устройство для снятия опрокидывания. болты за кормой лодки. Такое расположение позволило повысить защиту воздушного винта и увеличить полезное пространство в кабине.

Технические характеристики катера “Амур 2”

Лодку однозначно можно назвать премиальным сегментом среди лодок, доступных для продажи широкой публике. Более 5,5 метров в длину, со стационарным двигателем и сопоставимой по стоимости с автомобилем стоимостью, «Амур» был доступен далеко не каждому в СССР.

Читайте также:  Новые «любители» в пилотном пуле (Консультации / Опыт эксплуатации)

Общие сведения о катере “Амур”

Сварной корпус «Амуры» был выполнен из алюминиево-магниевого сплава, палуба и рубка из дюралюминия Д16АТ. Заостренная форма корпуса лодки имеет умеренный перекос на транце. На арке скула приподнята. Толщина пластин составляет 1,5 мм, а днища – до 2,5 мм. Жесткость корпуса обеспечивалась комплектом из 10 носовых частей. Противопоглощение обеспечивали пеноблоки, размещенные вдоль досок.

У «Амурского старта» три тома. Крайняя носовая часть, закрытая плоской палубой, отделена от кабины переборкой, что придает корпусу дополнительную жесткость. Основная задача форпика – выполнять роль водонепроницаемого ствола. Доступ к форпику осуществляется через люк на палубе. Просторная кабина катера оборудована кормовой скамьей и двумя носовыми сиденьями. Рулевое управление находится с левой стороны. Сиденья складные, благодаря чему в распоряжении экипажа два полноценных спальных места.

Два топливных бака расположены по бокам кабины. Каждый бак вмещает 50 литров топлива. Незаполненные кормовые отсеки предлагают багажное отделение с полками для мелких предметов и предметов первой необходимости. За кабиной находится просторный моторный отсек. В более поздних модификациях винт перемещали в корму с помощью поворотно-поворотной колонны, что позволило уменьшить размеры моторного отсека и тем самым увеличить полезную площадь кабины.

Описание катера “Амур”

В первых модификациях «Амур» имел покатый нижний брус, через который проходил прямой ведущий вал от задней передачи. Доступ в моторный отсек организовывался через открывающиеся крышки на задней палубе. Крышки были снабжены замками.

Одинаковый двигатель «Москвич-412» мощностью 60 л. с. устанавливался в подкапотном пространстве на всех модификациях. Вибрации, создаваемые этим мотором, дополнительно нагружают и без того не очень прочный корпус. Конструкторы частично решили эту проблему, установив на модификации «Амур-Восток» КТК (Амур-2 и Амур-3) и водомет.

Подъемный винт тоже имел неоптимальную конструкцию (его элементы часто выходили из строя при эксплуатации), но он смог не только увеличить кабину, но и решить еще одну важную проблему Амура – глубокое погружение и незащищенное положение винта.

Модификация катера «Амур-2» заключалась в установке на него дюралюминиевого корпуса. Размеры лодки позволили обустроить полноценную каюту с возможностью размещения спального места, которую сделали конструкторы. Пульт управления разместили за кабиной, лобовое стекло – на кормовой кромке рубки.

Изначально катера «Амур» могли ходить с высотой волны до 75 см, более поздние модификации позволяли работать с неровностями до 1,2 м и на удалении до 3 км от берега. Была проделана большая работа по улучшению управляемости лодки, но разработчики пошли по пути поднятия скул и затягивания носа, сохранив при этом нижнюю плоскость для боковой устойчивости лодки.

Воздействие ощутимого натяжения при глиссировании, в том числе на малой воде. Такое поведение вызывает у пассажиров дискомфорт и некоторую тревогу. Волны нередко ослабляют заклепки. Детали необходимо своевременно закрепить, иначе может произойти утечка.

Рекомендуется изменить обводы и увеличить киль лодки, особенно в носовой части. Такую процедуру сделать своими руками довольно проблематично. Оптимальный способ уменьшить это воздействие – укрепить днище или приобрести улучшенный вариант.

Выйти из ремонта двигателя сверх установленных норм. Блок охлажденияон имеет единственный охлаждающий контур, который не поддерживает нормальную рабочую температуру емкости. Такая проблема чревата образованием коррозионных процессов на металлических частях двигателя. В связи с этим владельцы часто проводят тюнинг лодок «Амур» в части системы охлаждения.

Достоинства и недостатки катера “Амур”

Недостатки катера “Амур”

Конструкция водного самоката не предусматривает реверсивной передачи. Для разделения крутящего момента вала и «двигателя» автомобильная муфта не предназначена для длительного пребывания в состоянии холостого хода. Наличие такого узла способствует дополнительным сложностям вождения и дискомфорту для водителя.

Довольно современный и продуманный экстерьер. Хорошо продуманная «архитектура» и дизайн лодки с плавными контурами. Отличная грузоподъемность с точки зрения грузового пространства. Надежная работа привода дистанционного управления. Грамотное строительство защитной палатки. Высокая скорость (40 км / ч).

Расход топлива судовой водомет зависит от загрузки судна. Стоит отметить, что силовой установкой является двигатель автомобиля «Москвич-412». Электродуговая точечная сварка применяется для сварки палубы и стрингеров.

Толщина обшивки в области днища до 2,5 миллиметра, в зонах с пониженной нагрузкой – 1,5 миллиметра. Основание креста состоит из десяти арок. По бокам есть стеллажи для хранения инструментов. Заправка топливом осуществляется в двух одинаковых баках по 50 литров каждый.

Достоинства катера “Амур”

Параметры лодки:

Катер «Амур»: общие технические характеристики

длина / ширина / высота: 5500/1870/820 миллиметров;

конструкция индикатора по габаритам: 270 миллиметров;

вес лодки в полной комплектации без пассажиров: 630 кг;

    вместимость: пять человек; Параметр полезной нагрузки: 500 килограммов; Особенности двигателя: использует топливо АИ-92; рабочая мощность: 60 л. тип соединения: заклепки и сварка; Порог скорости загрузки: -40 км / ч. Катер «Амур-2» – удачно сочетает в себе скорость, маневренность и комфорт. Наличие наклонной стойки увеличивает маневренность и маневренность лодки. Наклон колонны при наезде на препятствие исключает травмы пассажиров и повреждение корпуса и гребного винта. Отсутствие выступающих частей под днищем (карданный вал, перо руля и т. Д.) Облегчает техническое обслуживание и ремонт. Салон оборудован парой мягких сидений, которые складываются в три спальных места. Кроме того, к шкафчикам доступ свободный, а по центру – раскладной стол. Длина рубки – 1800 мм, высота – 1150 мм. Остойчивость лодки обеспечивает установленный на корпусе комплект пеноблоков из алюминиево-магниевого сплава. Благодаря повышенной устойчивости к коррозионным процессам установка может эксплуатироваться в соленых водах. Пассажиры и груз защищены от непогоды съемной крышкой, которая устанавливается по стандартному для данной линейки судов принципу.
Читайте также:  Лодка Grand ELF E210 - цена и отзывы | Купить Grand ELF E210 в Киеве, Харькове, Днепре и Одессе - ДомСпорта

Описание катера “Амур-2”

Основные параметры корабля «Амур-2»:

габаритные размеры: 5620/1830/930 миллиметров;

проектная осадка: 232 миллиметра;

Технические характеристики катера «Амур-2»

высота киля: 18 градусов;

    вместимость: 5 человек; индекс полезной нагрузки: 500 кг; Скорость на полном газе: 47 км / ч; система привода: бензиновый двигатель «Москвич-412»; мощность – 60 лошадиных сил; тип соединения: заклепки. Эта версия является аналогом серии 2. Единственное отличие состоит в том, что габариты кабины увеличены за счет демонтажа рубки. Этот момент также снизил стоимость лодки. В остальном ракета-носитель «Амур-3» идентична своему предшественнику. Крушение таких судов допускается на расстоянии до трех тысяч метров от берега при высоте волны не более 1200 мм. Для улучшения навигационных параметров модификации «Амур-2М» и «Амур-3» имеют более четкие линии и увеличенную килеватость по бортам. Клюв у носа слегка приподнят. Такое решение позволило снизить влияние волновых ударов и исключить излишние брызги в кабине пилота. Киль с уменьшенным подъемом в кормовой части улучшил гидродинамические характеристики и упростил переход в глиссирующий режим.

Описание катера “Амур-3”

Основные данныекорабля «Амур-3»:

общая длина / габаритные размеры: 6,12 метра;

максимальная ширина: 1,83 м;

Технические характеристики катера «Амур-3»

Высота миделя / транца: 0,88 м;

    осадка при полной загрузке: 0,32 метра; валовая вместимость: 1270 кг; Полезная грузоподъемность: не менее 500 кг; масса корпуса: 330 кг; Снаряженная масса (без топлива): 720 кг; мощность двигателя «412» (переоборудование): 60 лошадиных сил. Катер «Амур-Д» стал преемником модели «Амур-М». Технические характеристики лодки практически не изменились. Основная модификация заключалась в увеличении максимальной высоты палубы, удлинен комингс на 6 см, а высота борта в миделе – на 11 см. Наклон транца также изменен на 10 °. Изменения в конструкции позволяют яхте выходить в море с волнами высотой до 1 метра. Расстояние от береговой линии возможно до 5000 м. Также «Амур-Д» отличается Z-приводом блока привода / управления. Подкапотное пространство закрывается двумя крышками. Специальные решетки по бокам обеспечивают беспрепятственную вентиляцию моторного отсека. Быстро снимаемая перегородка делает процесс обслуживания максимально удобным. Кабина лодки прикрыта откидным тентом, который в разложенном состоянии прячется в задней части отсека.

Описание катера “Амур-Д”

Лодочный двигатель «Амур» серии «Д» представляет собой трансформируемую версию двигателя и гребного винта (СМП) «412ДЕ». Агрегат установлен на трех мягких опорах и соединен с ТСС карданным валом. Во время охлаждения морская вода поступает в байпасный контур самовсасывающим насосом.

На выходе поток разделяется: одно направление меняется на обратное, другое – пространство за рубашкой выпускного коллектора. Процесс теплообмена между внутренней циркуляционной средой и поступающей водой происходит в охладителе (он выполнен в одной части с расширительным баком). Затем смесь отводится за борт через прерывистый клапан.

Параметры генераторной установки:

Тип двигателя: четырехтактный карбюраторный двигатель с четырьмя цилиндрами;

мощность: 60 лошадиных сил;

средний расход топлива: 225 г / фунт / ч;

    используемое топливо: АИ-93; Оборотов в минуту (4500 об / мин); используемое топливо: АИ-93; скорость: 4 500 оборотов; Дополнительное оборудование: жидкостный и масляный радиатор, улучшенный выпускной коллектор, модернизированная система смазки. Конкретный тур Этот вариант отличается от версии “M” тем, что имеет Z-образный привод и рулевое устройство с наклонной колонкой. Корпусная часть изготовлена ​​из дюралюминия методом клепки и сварки. Основные данные катера «Амур-д»: толщина нижней доски: 2,5 миллиметра;

Технические характеристики катера «Амур-Д»

такая же толщина настила и настила: 1,5 миллиметра;

Элементы корпуса: форпик, моторный отсек, кабина пилота;

Оцените статью
Добавить комментарий