Типы катеров и яхт, классификация гражданских судов

Типы катеров и яхт, классификация гражданских судов

Типы катеров

Многим это может показаться странным, но на самом деле единой классификации гражданских судов в мире парусного спорта и яхтинга не существует. Конечно, с точки зрения законодателя, есть государственный рейтинг судов, но на практике он выглядит несколько иначе.

По типу привода силовой установки
Motor boat и power boat

(Классическая моторная лодка имеет аскетичный характер, но отличается малым весом).

Day cruiser, overnighter и weekender

(На платформе надсмотрщиков уже есть биотуалет и много спального места.)

Runabout (спортивно-прогулочные катера)
Bowrider, closed bow и deck boat

(Капитан боурайдера может все время созерцать отдыхающих)

Палубный катер можно считать разновидностью боурайдера, он может похвастаться удлиненной носовой кабиной для повышения комфорта пассажиров. Противоположность боурайдеру – закрытый лук. В его случае носовая часть утоплена и есть вместительный тайник, у нас он приобрел большую популярность в советское время.

(Закрытый лук считается советской классикой).

Hard top, cuddy cabin и midcab

Эта группа спортивно-прогулочных катеров имеет каюту и другое расположение. Во-первых, стоит присмотреться к жесткому верху. Это в основном европейский продукт с открытой рубкой на корме. Лодка может быть оборудована камбузом, туалетом, а также спальным местом, что дает хардтопу значительную автономию.

(Хардтопы в основном популярны в теплых широтах.)

Кабина Кадди и средняя кабина уже имеют полностью закрытую кабину. Однако, в то время как Cuddy – это крытый боурайдер, сделанный по американскому образцу, мидкаб уже представляет собой скандинавский подход с кабиной в середине корпуса и двумя кокпитами (носовой и кормовой).

(Лодка с кабиной – самая практичная и удобная в холодных водах).

Tow boats (спортивные буксировщики)

Это поделки узкой специализации. Этот тип предложения появился на рынке после того, как водные лыжи и вейкбординг стали официальным видом спорта, а это означает, что игрокам нужна серьезная подготовка. Спортивные буксиры, имеющие уникальную форму корпуса, благодаря которой создаются определенные волны по траектории лыжника или вейкбордиста. Как правило, лодки этого типа приводятся в движение стационарным двигателем и гребным валом. Лыжники также могут использовать буксирные лодки.

(Буксирные катера специализированы для занятий спортом).

High performance boats (скоростные представительские катера)

Название говорит само за себя – они отличаются от обычных прогулочных лодок увеличенными размерами, бешеной мощностью и высокими техническими характеристиками. Они основаны на моделях настоящих оффшорных регат, дополненных изысканной отделкой. Однако внутренний объем невелик, что является следствием ограничений, связанных с шириной лодки. Катамараны в этом классе не редкость.

(Fast Executive Boats – для избранных).

Fishing boats (рыболовные катера)

Рыбацкие лодки

В этой категории лодок сосредоточен огромный выбор для рыболовов. Вы найдете здесь как маленькие спартанские лодки, так и роскошные океанские суда. И всех их объединяет одна цель – подарить владельцу максимум спортивных эмоций от рыбалки. Один из самых востребованных членов рыболовной когорты – лодка с центральной консолью. Предоставляет много места для работы с удочкой и панелью управления по центру. В этом случае нет кабины. Есть и аналогичные модели с двойным расположением консоли (две консоли вдоль пластин).

Центральная консоль гарантирует удобство использования и много полезного пространства.

Читайте также:  Лодка Grand ELF E210 - цена и отзывы | Купить Grand ELF E210 в Киеве, Харькове, Днепре и Одессе - ДомСпорта

Компромисс между максимальной эргономикой и комфортом – это продукт для ходьбы. У Walkaround есть полноценная каюта, расположенная между миделем и носом, что позволяет рыболову иметь широкий проход по всей окружности лодки. Это гарантирует бесплатный доступ ко всем страницам во время рыбалки. Также нельзя не упомянуть явление, известное как окунь, то есть быстроходный катер, созданный специально для ловли американского окуня.

Cruisers (круизеры)

(Лодка для окуня может добраться до места укуса как можно быстрее.)

Семейство круизеров предназначено для семейных групп или любителей рыбной ловли. Это в основном недельный домик длиной 7-10 метров с камбузом, туалетом и кабиной (ами). Этот сегмент бывает нескольких типов, различающихся архитектурой и планировкой пространства. Седан с полностью застекленной рубкой считается базовым и традиционным круизером. Также есть подвиды седанов: купе (с раздвижными люками в крыше рубки) и флайбридж (на крыше есть флайбридж с отличным обзором).

(На флайбридже можно почувствовать себя капитаном мегаяхты).

Чтобы исследовать океаны со своей девушкой, вы можете взять спортивный круизер, который более маневренен, но менее практичен, чем классический седан. При этом надстройки нет, но есть салон, камбуз и туалет. В миделе – полукабу с двухъярусной койкой. Являясь своего рода переходным звеном между седаном и спорткаром, экспресс-круизер имеет небольшую надстройку, которая не находится заподлицо с палубой. Туристический катер – популярный туристический круизер в Европе, предназначенный для длительных путешествий большими группами. (Этос туристической лодки – неспешный круиз).

Motor yachts (моторные яхты)

Многие согласятся, что моторная лодка – королева в мире частного плавсредства. Более того, эта категория водного транспорта создает субкультуру под названием яхтинг. Есть яхты разного калибра и возможностей. В общем, они принимают эстафету непосредственно от своих менее почтенных собратьев – крейсеров. Яхтой считается лодка длиной более 10 м, хотя это различие весьма относительное. Строго говоря, это судно для серьезного частного отдыха, и по архитектуре оно во многом напоминает лодки.

(Часто линию между лодочной дорогой и яхтой трудно уловить.)

Самая популярная версия выпускаемых сегодня моторных яхт – это лоцманский катер, надстройки которого созданы аналогично круизным седанам. Как правило, капитан может рассчитывать на полноразмерный флайбридж или даже отдельную рубку на мостике. Маркетологи развивают сегмент спортивных яхт для тех, кто любит несколько часов кататься по волнам с невероятной скоростью и повышенным комфортом, что идеологически связано со спортивными круизерами и быстрыми представительскими катерами. Однако у такого монстра быстро истощается топливо, поэтому значительной автономии он не требует. (Спортивные яхты плывут именно так, как выглядят.)

Вершиной яхтенной иерархии, несомненно, являются полноразмерные траулеры и мегаяхты (суперяхты). Оба они большие, отлично подходят для плавания и впечатляюще автономны. В основном это квартиры на воде. Но если суперяхты собираются проводить большие мероприятия, презентации с большим количеством танцполов, джакузи и бассейнов на борту, то траулер – более специфический продукт. Такие яхты, возможно, не такие роскошные и могут вместить меньшее количество людей, но они готовы к плаванию по бурному морю в течение многих месяцев.

(У траулера всегда солидный запас мореходных качеств.)

Максимальная длина, мм

Читайте также:  Моторные лодки «Волжанка Классик»: модели, технические характеристики, отзывы

Trident 620 CT

Характеристики “Trident 620 CT”

6750Максимальная ширина, мм
2450Мелкая осадка, мм
400Высота борта миделя, мм
1100Вес (кг
1000Пассажировместимость, чел.
7Портативность
800Мощность ПМ, км
140-175Запас топлива, л
200Материал корпуса
AMGТехнология подключения
сваркаДопустимая высота волны, м
до 1,5Captain Club 1/2009

Trident 620 C

При создании новых моделей каждый судостроитель руководствуется списком критериев, в который входят: внешний вид, дизайн интерьера, комфорт, скорость и мореходные качества, надежность, безопасность и экономичность. Расстановка приоритетов в этом списке приводит к появлению разных моделей лодок одного и того же типа или класса, и этот результат неизбежно определит будущих клиентов, у которых разные взгляды: одни больше заинтересованы в «продвинутых» формах, другие в первую очередь заботятся о характеристиках. На них сделали упор конструкторы Trident 620C.

Конструкция корпуса традиционная для верфей: цельносварная, из алюминиево-магниевого сплава, сборка продольно-поперечная. Над волноводу, сторона была влюблена внутри, так как часто встречаются в современных алюминиевых лодках. Пространство между досками заполнено полиуретановой пеной, которая гарантирует неопределенность (объем блоков перемещения 1,2 м3) и представляет собой дополнительную звукоизоляцию. Trident 620C имеет лук и суровую кабину (самопоток) с буфером обмена на диване и на борту. Это довольно большие бортовые контрасты с динамическим корпусом. Первое впечатление состоит в том, что вспомогательная большая яхта была установлена ​​на легком мотоцикле, но тогда это впечатление исчезает и становится ясно, почему это произошло. Наиболее важному является объем интерьера и возможность пропускания такси на клюве и RUFA. Это устраняет необходимость проходить через палубу к луку, которая рискованно в море, и отсутствие такого перехода добавляет полезный объем. В высоком контроллере есть дивана для колоды с съемным столом перед ним, удобная консоль управления с индикаторами подвесного двигателя и необходимыми навигационными устройствами; Существует также место для сборки радиостанции. За местом водителя есть место для газового отопления; Если вы охватываете их мягкой подушкой, получено дополнительное место для пассажира. Большие стеклянные плитки на всей периметре кабины обеспечивают отличную видимость. На крыше на борту представляет собой перила, люк, есть также датчик фар с возможностью контроля изнутри. С такими трещинами 620С на борту, он уступает моделям с акцентом на «красивую упаковку», но в практическом смысле нет способа противостоять.

Полости на корме защищены мощным подвесом “suzuki df175”; Вспомогательный (троллинг) устанавливается рядом с консолью – у нас был двигатель “Тохатсу” 5 км. Причальные утки удобно расположены на клюве и в руках, в буфере обмена в обеих кабинах есть место для кранов и советов.

Тест состоялся с сильным западным ветром, волна была не менее половины метра. Условия являются специфическими (обычно гладкая вода предпочтительна для измерения максимальной скорости). Однако в дополнение к скорости способность преодолевать расстроенное море также важно. Из этих позиций условия испытаний были вполне уместны.

Сила 4-ходовых Suzuki 175, установленных в тестовой модели, было достаточно, чтобы положить лодку пассажирами на волне и скорость до 40 км / ч (3600 об / мин). Качка отсутствовала. Входы на 35 км / ч Trident 620C проводились спокойно, с радиусом обращения около 4 длины корпуса и небольшой наклон (даже с массивным на бортом).

Читайте также:  Квитанция 25: технические характеристики, цена, отзывы

С водителем и пассажиром легко нам удалось пересечь предел 60 км / ч (5600 об / мин); Неиспользуемый двигатель электропитания был ощущен. При нормальной работе такие расы ненужны, но мы хотели проверить лодку. На данный момент прыжка, когда время от времени было выявлено, все в колоде вылетело вверх и вниз. Но HULL имеет прочные жестокие воздействия на воду, хотя я признаю, что мысль о недостаточно долговечности. Наши рискованные эксперименты показали, что достаточно полные контуры лука предотвращает «похороненные» лодки в волне.

Высокие волны и сильный ветер сделали лобовое стекло перед водителем постоянно брызги. Стеклоочиститель “перед водителем” охлажден “довольно эффективно, но он также хотел бы иметь его на другой стороне.

Когда причал на низких революциях, лодка не теряет отрицание, а благодаря верхним оврагам и открытым клювам и суровым дверям удобно служить лодке из салона. Тем не менее, вы все еще принимаете во внимание наличие палубы – с сильным ветром вам нужно будет использовать двигатель. Мы даже пытались «налить» двигатель водой водой руфа под волной – суровый объем корпуса не допустил даже самых больших волн в кабину. В конце концов, наши четыре попытались катиться на лодке как можно дальше и стояли на борту. Мы ждали, что произойдет. Вода даже не достигла к пустыне.

Недавно я посетил верфи в Ораниенбауме, где Trident построен620С. Они показали мне изменения, которые были внесены за последние несколько месяцев. Затронули технологию – для уменьшения количества боковых швов на досках изменен рисунок разделочных досок без ущерба для их прочности. Алюминиевая рубка больше не приваривается к корпусу, а крепится болтами. Не забыты и мелочи, замеченные в первых моделях: металлические кнопки фиксации диванных подушек заменены на липучки, более прочные и надежные, а подушки сшиты в одной из мастерских верфи. Кстати, в базовую комплектацию входят транспортные тенты для каждой лодки и кожухи двигателя.

Что сказать в заключение? «Trident 620C довольно надежен и, учитывая материал (легкий сплав) и качество изготовления, прочная лодка. Форма корпуса вполне соответствует диапазону скоростей, в котором вы хотите его использовать. Все на месте, даже если оно не слишком наворочен ». Я верю, что эта« спартанская »модель найдет своих сторонников среди тех, кому нужна достаточно быстрая, надежная и неприхотливая лодка для любых погодных условий. Короткие поездки на охоту и рыбалку, во время которых можно поместиться в каюте и если на борту хоть отбавляй. много людей, то сразу под навесом в носовой или кормовой кабине. Возможно, такая лодка пригодится в качестве патрульного катера или пикировщика – скорости хватит, две кабины… и прочный.

Обзор катера TRIDENT 620 Cab

“Trident 620CT” на видео

Поведение Trident 620 на больших волнах

Оцените статью
Добавить комментарий