Ямарин 68 Кабина: характеристики, цена, отзывы

Ямарин 68 Кабина: характеристики, цена, отзывы.

Катер Yamarin 68 Cabin

Общее описание катера Yamarin 68 Cabin

В середине видимой части доски есть синяя полоса, которая скрывает часть высоты доски. Иллюминаторы имеют овальную форму. На борту много тика, камбуза, мягких диванов – вышеперечисленные предметы чаще встречаются на яхте, а на лодке с подвесным двигателем такое устройство встречается редко.

Катер позволяет спать в каюте 4-х человек, для этого из рубки раскладываются 2 дивана-трансформера.

При ходьбе по воде лодка имеет характеристики, похожие на прогулочную яхту, хотя и немного слабее, поскольку имеет больший водоизмещение и меньшую мощность двигателя. 5 секунд достаточно, чтобы плыть на лодке с выключенным двигателем и без водонепроницаемости. Каюта Ямарин 68 – лодка для комфортных круизов всей семьей.

Даже в неспокойном море лодка развивает скорость 36,4 узла при частоте вращения двигателя 4600 об / мин. При спокойной воде во время испытаний была достигнута скорость 44,2 узла и 5700 об / мин. При данных характеристиках двигателя расход составляет примерно 1 литр на 1 км. При комфортной крейсерской скорости (25 узлов) вы можете преодолеть расстояние в 180 миль без дозаправки. Сравнивая Yamarin 68 Cabin с аналогичной моделью без кабины от того же производителя, Yamarin 68 Cabin имеет чуть больший наклон, что понятно из-за высоты надстройки.

Подниматься по носу довольно удобно, но лучше делать это только тогда, когда лодка стоит неподвижно. Спинка заднего сиденья должна быть откинута вниз, чтобы получить доступ к моторному отсеку. Ступеньки по бокам выполнены из тика. За лестницей расположены рундуки для хранения швартовного и крепежного оборудования. Больше не нужно переносить мокрые швартовные тросы в кабину.

В центре ультрасовременной приборной панели расположен 10-дюймовый экран навигации. Вся приборная панель металлическая. В компоновке салона есть двухместное сиденье, которое можно преобразовать в 2 различных положения. Спинку можно сдвинуть, тогда водитель будет стоять перед тиковым столом, он также инкрустирован декоративными элементами. Большой камбуз с варочной панелью, мойкой и холодильником вместимостью 45 литров тоже подойдет.

Двери выполнены в оригинальном стиле, поскольку имеют поворотно-раздвижной механизм и полиакрил, поверхность которого сверху тонирована. Высота от низа кабины до косточек позволяет сидеть без дискомфорта.

Интересным фактом является использование транцевых пластин и электрогидравлического привода. Эта конструкция используется не для усиления транца, а для компенсации парусов с высоких бортов. В случае сильного ветра пластины позволяют устранить пятку. Это особенно важно для страны-производителя – Финляндии, где такие лодки используются в дальних плаваниях. Кабина Ямарин 68 позволяет разместить в салоне 4 человека.

Благодаря высокой стороне, волны не попадают в кабину сбоку, а конструкция защищена кабиной спереди. При одновременном движении задним ходом и поворотом не было риска затопить кабину.

Так как в двигателе используется несколько базовых разновидностей, соответственно цена в зависимости от выбора также колеблется в пределах 500-700 тысяч рублей. Есть 3 основных модификации:

    Базовый комплект Yamaha 115 с подставкой XL; с двигателем F150AETX LS мощностью 150 л. с. с двигателем F200CETX мощностью 200 л. с.

Емкость топливных канистр составляет 140 литров. В сочетании с двигателем мощностью 200 л. с. крейсерская скорость составит 42 узла на полном газу. Комфортная крейсерская скорость 25-30 узлов.

В стандартную комплектацию входят:

    габаритные и ходовые огни; 2 прибора Yamaha LAN для различных измерений; рулевая колонка с гидравликой от Seastar; крюк прицепа, поручни и ручки из нержавеющей стали по бокам и в салоне; откидной трап; система дистанционного управления; дворники;

Имеет рулевую колонку с гидравликой Seastar.

    4 открывающихся иллюминатора; топливный бак – 140 л; топливный фильтр; освещение внутри салона;якорные рундуки; электрические и ручные насосы; огнетушители; Кресло капитана с оффшорной техникой; 2 батареи, подключенные параллельно; обшивка тиковым деревом на носу; холодильник, мойка, водная инсталляция; люк над рубкой; дверь кабины; сетчатые полки; сиденья подготовлены для установки музыкальной системы, также есть возможность установить аудиосистему; транцевые плиты; столешница;

переднее стекло.

Лодка имеет люк в верхней части рубки.

    За дополнительную плату можно приобрести ряд полезных построек: кормовой тент; подушки кормовых сидений; Обшивка тиком кабины, пол в рубке шторы; экран; тент для транспортировки; тиковый стол в рубке и кокпите;

сундук для хранения кухонной утвари.

Общая классификация катеров

Двери выполнены в оригинальном стиле, поскольку имеют поворотно-сдвижной механизм и полиакрил с тонированной поверхностью сверху. Высота от низа кабины до косточек позволяет сидеть без дискомфорта.

Корабли и военные корабли всегда классифицировались по-разному.

Мы видим пересечение двух подходов – функционального (по судьбе) и структурного (по архитектуре, дизайну и размеру). Например, галеры античного периода различались количеством рядов гребцов, увеличение количества последних в целях увеличения мощности и скорости (функции) неизбежно приводило к увеличению габаритов (конструкции). В эпоху парусных судов тип парусного снаряжения стал определяющим фактором принадлежности к классу. Кроме того, использовалась классификация по другим характеристикам: грузовые корабли различались по грузоподъемности (позже – по водоизмещению), военные корабли – по количеству орудий или функционально (линкоры, фрегаты, корветы и т. Д.). Здесь классификация была очень успешной; Важность решаемых задач и регламентированный подход позволили построить строгий рейтинг типов боевых кораблей. Но экспертам известны случайные классовые противоречия и несоответствия даже внутри военно-морского флота одной страны, не говоря уже о разных странах.

Читайте также:  Морской катер на подводных крыльях "Невка" (Проекты / Катера)

Сложнее обстоит дело с классификацией малых судов. Речь идет о классах водоизмещающих, переходных и планирующих судов. В то же время было бы эффективно классифицировать корабли по их назначению и архитектурному типу. Существуют такие термины, как «класс 25-футовых спортивных лодок», и в большинстве моделей используется числовой индекс, обозначающий длину в футах или метрах. Конечно, длина не может быть основным критерием принадлежности к классу (сравните гребную лодку и катамаран), и есть разные типы лодок в одном диапазоне длин. Существуют также так называемые «народные» классификации, установленные компаниями, которые используют название модели в сочетании с названием бренда для идентификации типа.
Трудно создать строгую классификацию лодок, как в зоологии (класс – ряд – семейство – род – вид) или химии (таблица Менделеева); он представлен в виде 3–5-мерной матрицы. Новые лодки появляются с завидной скоростью, и такая классификация должна быть очень гибкой. В этой статье мы лишь попытаемся глубже разобраться в существующем разнообразии лодок, логике развития парусного спорта в его предметных проявлениях, уточнить наиболее часто употребляемые термины, соотнося их с теми или иными представителями семейства больших лодок. Термины, относящиеся к аквабайкам, болидам и оффшорным автомобилям, а также парусным и моторным судам, не соблюдаются.

Терминология

В маркетинговых целях производители лодок и их дилеры используют специальные термины, которые носят общий характер, то есть не относятся к одному типу лодок и имеют довольно широкое толкование.

Моторная лодка, моторная лодка

Моторная лодка “в основном означает лодки с подвесными моторами,” моторная лодка “в основном означает небольшие внутренние блоки с большей мощностью. У нас есть традиция делить моторные лодки на моторные лодки и моторные лодки в соответствии спо типу привода. Если лодка имеет подвесной двигатель, это моторная лодка, если двигатель не работает, это лодка (лодка должна быть больше моторной лодки). Это разделение применяется не всегда. На наших реках много лодок с небольшими бортовыми двигателями и моторных лодок с несколькими транцевыми лодками мощностью 250-300 л. с.

Круиз на день

Это круизер на день, так как он в основном предназначен для однодневных поездок. Крейсер (от голландского «kruiser») в переводе с русского означает военный корабль. От него произошел английский, давно привыкший к русскоязычным словам «круиз» – морское путешествие, и «крейсер» – корабль, совершающий круизы. Таким образом, Daycruiser – катер для коротких морских путешествий, передвижения, плавания, катания на лыжах, пикников и т. Д.

Горшок и набор на выходные
Термины, имеющие такое же широкое значение и описывающие функции, а не используемые для описания типа качества лодки. В то время как термин «дневной круизер» может относиться к легкому катеру на открытом воздухе и прогулочному катеру в помещении, термины «ночевка» или «уикендер» относятся к катеру с каютами с камбузом и камбузом.

Небольшие лодки

В переводе с английского «малолитражка» означает «прогулочный катер». Самый популярный и многочисленный класс для наиболее распространенного вида парусного спорта – короткие походы (несколько часов) к водоемам для купания, поездки на всевозможных объектах, походы на пикники в живописные места и т. Д. В России лодки этого класса называют спортивно-развлекательные или просто развлекательные. Сапоги Ranna можно разделить на виды в зависимости от их расположения.

Мы хорошо знаем этот тип прогулочного катера, один из вариантов расположения небольших лодок, восходящий к 1950-м годам: вспомните один из советских «дуралеков». Созданная в этот период Казанка определила архетип советской прогулочной лодки. Как следует из названия, это был тип лодки с утопленной носовой частью, на которой обычно размещался катер.

Дословный перевод не имеет большого значения: лук означает нос лодки, а всадник означает лук. Bowrider – лодка с кабиной в носовой части. Такая архитектура предпочтительна в теплом климате; 80% американских гребных лодок – носовые лодки.

Каюта Кадди

Лодка с небольшой каютой или, если хотите, с каютой-убежищем. «Кадди» и означает «маленькая хижина». Другое значение слова – «гардероб» (что интересно, в парусном спорте арго по значению близок к мрачному «гробу»). В России соотношение проданных ренебаутов к проданным корпусам противоположно американскому. Логика этого предпочтения проста: климатические условия предрасполагают вас к использованию обогревателя, а не кондиционера.

Читайте также:  Какую лодку и где я должен купить? Моторные лодки и моторные лодки - лодки и яхты

Североевропейские традиции породили собственный тип прогулочного катера с небольшой открытой рубкой на корме («hard top» означает «жесткая крыша»). В носовой части спальное место V-образной формы. Наличие камбуза (плита и мойка), которые часто оснащаются жесткими крышами, значительно увеличивает их автономность. При необходимости над кабиной можно разместить легкий брезентовый тент.

Midcab (средняя кабина)

Популярный в Скандинавии тип лодки с небольшой кабиной посередине и носовой и кормовой кабинами соответственно.
Тип палубного катера, созданный на основе прогулочных катеров. По сути, это боурайдеры с увеличенной носовой кабиной, вмещающей большее количество пассажиров, с несколькими столами, раковинами, контейнерами для льда и другими устройствами, необходимыми для приготовления коктейля или даже барбекю.

Спортивные буксировочные лодки
Активные развлечения часто превращаются в спорт. В боулинге это случилось с водными лыжами, а позже и с вейкбордингом. Со временем водные лыжи и вейкбординг стали профессиональными видами спорта, и лодки пришлось специализироваться. Они отличаются от обычных прогулочных лодок, прежде всего, способностью генерировать волны, что обусловлено формой корпуса и расположением. Лодки, буксирующие лыжника, должны создавать низкие и пологие волны, в то время как катерам в вейке нужнобольшие и крутые. Как правило, у этих лодок бортовые двигатели с прямым валом. Также может быть другой вид – буксиры-парашюты.

Лодки с высокими эксплуатационными характеристиками

Из всех возможностей и ощущений, которые дает человеку технология, лишь немногие могут сравниться со скоростью. Каждому из нас так или иначе присуща врожденная потребность в скорости. Именно для того, чтобы удовлетворить эту потребность, был создан класс быстроходных лодок. Их можно сравнить с мускулистым автомобилем или спортивным автомобилем, по аналогии с которым мы будем использовать термин «спортивный катер». Оговоримся: в англоязычных статьях сочетание слов «спортивная лодка» чаще используется для обозначения гребных лодок. Когда мы используем термин «спортивный катер» для обозначения высокоскоростных типовых катеров, мы позволяем себе определенную свободу. Лодки для соревнований отличаются от обычных носовых лодок своими большими размерами и большей мощностью, что позволяет им развивать скорость более 50 узлов. Они конструктивно и технически смоделированы на морских (океанских) лодках для регаты. Нередко спортивный катер представляет собой просто «гражданский» вариант такого регатного катера. Корпус обычно представляет собой кедди, а иногда и боурайдер. Интерьер скоростных катеров немного спартанский и определяется шириной. Катамаранов этого класса много. Подобно мотоциклистам и любителям тюнинга и хот-родов, апологеты спортботов создали свою собственную субкультуру с покерными рунами, журналами (такими как «Powerboat» и «Hot Boat») и другими атрибутами, типичными для таких сообществ. Последнее, однако, характерно для владельцев лодок других классов.

Рыбацкие лодки

Мало кто из мужчин не любит рыбалку и, выбирая лодку, старается представить, как с нее удастся ловить рыбу.

Спортивные лодки представляют собой огромный класс для различных типов и размеров лодок – от 8-футовых лодок до лодок для морской рыбалки. По конструкции можно выделить следующие основные типы рыболовных судов.

Американский окунь. Ловля окуня – это американское явление, пример того, как хобби можно превратить в национальный вид спорта и индустрию с годовым оборотом около 40 миллиардов долларов. Типичная басовая лодка имеет низкий борт, просторное переднее (иногда заднее) сиденье, пару рыболовных стульев и один или два электродвигателя для троллинга. Крутые места не всегда рядом, поэтому басовые лодки оснащены мощными маршевыми моторами. Кстати, увлечение скоростью коснулось и этого типа, породив своего рода гибрид басовой лодки и спортивной лодки.

Центральная консоль

Большеротый окунь, обитатель озера – не единственный желанный трофей; есть много других видов рыбы, на которую нужно ловить в менее спокойных водах и использовать другие снасти. Желательна лодка с минимальными накладными расходами для работы с удочками. Платформа идеальная, и лодка с центральной консолью приближается к такому идеалу. В качестве разновидности этого типа упомянем двойную консоль – лодку с двумя консолями по бокам. В качестве разновидности лодки этого типа можно упомянуть двойную консоль – лодку с двумя консолями по бокам. Расположение таких лодок напоминает боурайдеры. В Европе помимо них популярен тип многофункциональных лодок меньших размеров с одной боковой консолью. Общей чертой всех этих типов, кроме консоли на рулевом колесе, является отсутствие кабины. Последнее было воспринято многими потенциальными покупателями как недостаток, что привело к своеобразному (и довольно удачному) компромиссу – обходу.

Этот термин буквально означает «гулять» и описывает архитектурный тип. Каюта расположена на носу (нос к миделю), большую часть времени под палубой, возвышаясь над ней в виде невысокого острова. Такое расположение очень удобно, поскольку оставляет довольно широкий передний план, обычно окруженный кафедрами.

Читайте также:  Лодки Волжанка: технические характеристики и параметры

Охота «Большой дичи» на крупную морскую рыбу – тунца, марлина, парусника, акул и т. Д. Для «Большой дичи» нужны большие лодки.- рыболовные моторные яхты. Разработанные для нескольких дней путешествия к океану, они оснащены башнями для тунца, аутригерами, ледовыми лодками и в то же время предлагают комфорт, часто ассоциируемый с роскошными моторными яхтами.

Крейсеры

Крейсеры обычно определяются как лодки длиной от 22 до 33 футов (6,7-10 метров) с одной или двумя каютами, гардеробной и кухней. Эти лодки иногда называют «семейными крейсерами». Круизеры можно разделить на типы в зависимости от их архитектурных и дизайнерских решений.

Большинство крейсеров традиционно оборудованы стеклянной рубкой. В автомобильной терминологии их называют «седанами».

Седаны также делятся в зависимости от конструкции палубной крыши:

Купе – крыша надстройки может иметь (как в легковых автомобилях) сдвижные световые люки. Некоторые производители используют это пространство для солярия;

Флайбридж: если позволяют размеры, флайбридж можно открыть на крыше каретного двора, чтобы обеспечить хорошую видимость и удобство управления. Флайбридж – это аббревиатура от «Летающий мост» и синоним «Командный мост».

Спортивный крейсер

Для многих владельцев круизеров с относительно ограниченным временем досуга скорость важнее вместимости. Для них был создан довольно популярный вид катеров – спортивный крейсер. Однокорпусный (без надстроек) корпус с кабиной, камбузом и туалетом. Палуба кокпита приподнята, а под ней в центральной части находится полу-каюта с полноразмерной двойной койкой.

Экспресс-круизер

Он занимает промежуточное положение между седаном и спортивным крейсером. Express Cruiser имеет менее выразительную надстройку, чем седан, но он не «затонувший», как Sport Cruiser (исторически этот тип предшествовал последнему).

Туристическая лодка

Еще один, в основном европейский тип крейсера. Туристический катер или туристический катер предназначен для длительных плаваний в водоизмещающем режиме и обеспечивает более-менее комфортные условия на борту. Идеологически прогулочные суда являются близкими родственниками более крупных траулеров (см. Ниже).

Моторные яхты

Как вы знаете, яхта – это не обязательно парусник: это может быть любое прогулочное судно, не используемое в коммерческих целях (хотя непонятно, что делать с подводной лодкой!). Четкого различия между туристической и моторной яхтой нет, но моторная яхта. обычно определяется как судно длиной более 33 футов (10 метров). Моторные яхты очень похожи на своих меньших крейсеров с точки зрения функций, архитектуры и дизайна.

Спортивная яхта

Быстроходные (30-40 узлов) моторные суда, построенные для коротких рейсов. Они движимы идеей скорости и поэтому запас топлива у них относительно невелик. Даже при относительно небольшом весе и завидной скорости высокий расход топлива ограничивает дальность плавания, и спортивные яхты путешествуют от пристани к пристани для яхт. Корпус обычно однокорпусный, с легким полукорпусом или просто жесткой крышей над кабиной. Этот тип моторных яхт представляет собой эволюцию спортивных крейсеров по размеру и иногда приближается к спортивным катерам. В отличие от последних, спортивные лодки более приспособлены для более длительного пребывания на борту.

Пилотная рубка

Самая многочисленная группа моторных яхт – это лодки традиционной архитектуры с удлиненными надстройками (мы называем этот тип «седан»). Поскольку размер позволяет, большинство этих лодок имеют флайбридж поверх надстройки. Слова «лоцманский катер» на некоторых моделях обозначают рубку; иногда так называются комнаты на мосту, отделенные от гостиной. Отдельная рулевая рубка – это дополнение к довольно большой лодке, поэтому термин, используемый в названиях моделей, имеет определенный вес (не всегда заслуженный).

Каждое плавание индивидуально. Кто-то использует лодку для коротких поездок на выходные, кто-то проводит в ней лето, как на черепичных крышах. Есть и те, для кого боулинг – это не только способна всю жизнь, но сама жизнь. Эти люди все время живут в своих лодках, плавая по морям и океанам, преодолевая тысячи миль. Для таких целей требуются специальные корабли. Траулерные яхты изначально были переделаны из рыбацких лодок, отсюда и название. Отличительные особенности этого типа – адаптированный к скорости водоизмещения до 10-12 узлов корпус, высокие мореходные качества и автономность. Внутренние пространства – каюты, кают-компания и камбуз – приспособлены для меньшего количества людей, но для более длительного плавания.

Мега (супер) яхта

Оцените статью
Добавить комментарий