Обзор моторной лодки «Тритон-540» | Steamboatoff: Обзоры водного оборудования и сопутствующих услуг

Обзор моторной лодки «Тритон-540» | Steamboatoff: Обзоры водного оборудования и сопутствующих услуг

Тритон-540

Общие сведения

Моторная лодка «Тритон-540» – самая крупная лодка * в линейке отечественного завода ООО ПКФ «Луколь», расположенного в Кировской области. Производитель заявляет, что это многофункциональная лодка, которую можно использовать для рыбалки, прогулок и занятий спортом, а также в качестве сервисного узла. Внешний вид катера «Тритон-540» можно назвать неоднозначным. Выпуклая и высокая кабина визуально превращает сравнительно небольшую (5,4 метра) лодку в массивный агрегат, похожий на «Метеор». В сочетании с приподнятыми бортами открытой кабины лодка выглядит как речной круизер. По мере приближения к лодке это впечатление немного меняется.

Кокпит

Открытая кабина не слишком велика. Заявленное производителем пространство составляет 1930 мм от стены кабины до задней кормовой скамьи. Внутренняя компоновка «Тритона-540» нетипична для этого типа лодок, а именно каюты Кадди. Панель приборов, закрепленная на консоли на хромированной трубке, выступает из стены кабины более чем на 50 см. Вдобавок мягкое поворотное водительское сиденье и чуть более 40 см для ножек правого кормового пассажирского сиденья. Сделав дверь достаточно широкой для салона, конструкторам пришлось отказаться от левого переднего сиденья в открытой кабине, удобно или нет решать привычки и особенности потребителя.

Приборную панель лодки нельзя назвать навороченной, скорее «экономичной». Но для старшего капитана это просто находка: проблема «куда поставить ноги» вообще не нужна, и пассажир на заднем сиденье заплатил за это.

Салон «Тритона-540» выше всяких похвал. Именно кабиной пожертвовали в пользу открытой кабины. Именно из-за каюты стоит обратить внимание на эту лодку. Длина салона составляет почти 2 метра 40 сантиметров, максимальная высота от сиденья – 90 см. В общем, этого должно хватить даже для очень высокого члена экипажа, чтобы с комфортом разместиться в кабине. Кабина отделана тафтинговым полотном, традиционный V-образный диван трансформируется в полноценную кровать. Освещение кабины естественным светом осуществляется через два больших иллюминатора по бокам и стеклянный люк в носовой части. В целом внутреннее пространство простое по дизайну, обработка грубая, но функциональная, и не вызывает желания что-то огораживать или украшать. Можно ли сделать крышку боковой панели.

Корпус

Лодка выполнена в корпусе из стеклопластика. Особого внимания заслуживает рабочая поверхность корпуса. Во-первых, это тримаран со всеми его особенностями, такими как устойчивость в движении и повышенная устойчивость. Во-вторых, и центральное судно на подводных крыльях, и боковые лонжероны будут состоять из лестницы с защитой от брызг, чтобы уменьшить смачивание поверхности во время глиссирования. Внутри нижней части находится набор отводов и стрингеров из того же стеклопластика. Лодка «Тритон-540» оказалась вполне безопасной и мореходной, но все же склонной к кренам даже на тихой воде.

Читайте также:  Лодзь Днепр: описание, технические характеристики, цена, отзывы

Верхняя часть фюзеляжа сделана точно и без дополнительных «вкусностей». Платформа ограждена поручнями и имеет боковые поручни. Интернат, мягко говоря, не очень удобный и безопасный. Ширина, оставленная для подножия карниза, составляет всего около 10 сантиметров, а превысить почти метр доски даже со специальной потопчиной не так-то просто.

Для речных прогулок с двумя детьми и коротких ночей эта лодка станет лучшим выбором. Надежный, не раскачивающийся, устойчивый на трассе, с высокими (даже очень высокими) досками. Благодаря этому вы не будете беспокоиться о детях в «дороге». Скорее всего, Triton-540 все же остается бюджетным RiverCruiser для небольшой семьи.

Моторы

Лодка «Тритон-540» может быть оборудована подвесным мотором на длинном валу (510 мм) мощностью до 115 л. с., с которым достигается скорость 70 км / ч.

Было не совсем понятно, зачем на «Тритоне-540» рулевое управление. Возможно продюсерПредполагается, что кто-то может контролировать «тритон» от RUMPLA, может быть, он используется в качестве гребной лодки, возможно, это делается, чтобы снизить начальную цену, но тот факт, что пульт дистанционного управления и топливная система должны быть дополнительно оплачены.

* Статус на 2013 год.

Пожалуйста, оцените ódź и оставьте свое мнение на этой лодке.

Катер «Борей» для буксировки воднолыжников

Интерес к экстремальным водным событиям, которые включают захватывающие и красивые водные лыжи, всегда были довольно большими. Строительство плавающих агрегатов изменило лыжи, скорость увеличилась, а в восьмидесятых годах возникла необходимость создавать сильную и быструю лодку, предназначенную для буксировки спортсменов. За это время было разработано «Лодзи» Борей, что могло бы достичь скорости более 60 км / ч. Он был сделан из стеклопластика Ленинградской экспериментальной компанией, которая специализируется на производстве плавающих подразделений для спортивных целей.

Катер «Борей» – общие сведения

Моторная лодка со стекловолоконным корпусом является специализированным плавающим устройством. Основная цель Кутра использовала лыжники водных лыжников во время обучения и во время различных типов профессий. И это была не единственная область применения. Такие лодки с прочными двигателями использовались полицией реки и службой контроля рыболовства.

Читайте также:  Łódź lm4-87mk

Корабль специального назначения – это моторная лодка Borey.

При проектировании двигательных лодок были учтены эргономичные и внешние требования. Рядом с сиденьем водителя есть место для тренера или судьи, который участвует в тренингах или соревнованиях. Отличная видимость водоемов облегчает их работу.

Буксируемый спортсмен контролируется водителем лодки, используя зеркало. Примерения на панели предоставляет информацию о скорости лодки.

Разные стационарные двигатели с различной мощностью были использованы для построения лодки. Основная задача ódź была поддерживать стабильную скорость для спортсмена, минимальный порог которого составил 58 км / ч. Маленькие лодки смогли сохранить такую ​​скорость в те времена.

Катер «Борей» – технические характеристики

Взрывоопасные параметры спортивных лодок

    Наибольшее измерение из клюва на корму – 5,45 м; Ширина корпуса в крупнейшем поперечном сечении не превышает 2,1 м; Высота боковой стороны в среднем поперечном сечении достигает 0,79 м; пустое смещение лодки, чем 920 кг; смещение нагруженного водяного скутера – 1300 кг; Погружение под нагрузкой не превышает 0,3 м; Количество пассажиров на борту – 2 человека.

Различные двигатели использовались для оснащения плавающих единиц

Сила колебалась от 100 до 320 км. Запас питания был необходим из-за увеличения массы Borey, оснащенной тяжелым и сильным двигателем. Вес одной из версий двигателя с M8CHSPU-100 достиг 300 кг.

При движении на максимальной скорости двигатель потребляет около 25 литров топлива в течение часа.

Конструктивные особенности корпуса

Корпус лодки характеризуется оптимизированными контурами с острыми скулами. Мертвая точка корпуса достигает 15 градусов в средней части и на 8 градусов ближе к курсу. Ширина постепенно уменьшается вдоль скула к корме. Borey имеет контуры, похожие на спортивные лодки. Картинки помогают этому проверить.

Корпус лодки сборник. Основные элементы корпуса лодки:

    Внешнее 5 мм толстого покрытия. Семислойное корпус формируется одним слоем стекловолоконной сетки, три слоя стекловолоконной сетки и трехслойного материала связку; Встроенная часть изготовлена ​​из трехслойной атласной, два слоя стеклянной ткани и стеклянной сетки. Общая толщина шестислойной колоды составляет 4 мм. Коробка строки. В качестве нижней строки использовали шестислойный материал стеклянного волокна на полиэфирной подложке. Стрингер имеет повышенный запас безопасности.
Читайте также:  Катер Cayman 330 и другие модели: технические характеристики, цена, отзывы

Ударные линии с острыми щеками характерны для корпуса лодки.

Стрингер соответствует ряд серьезных функциях:

    Обеспечивает жесткость ДНК лодки является основой для сборки двигателя; Позволяет прикреплять топливный бак; Создает место для батареи.

Лодка HULL имеет пруд на корме и на клюве. Они облегчают снижениеВодокат для воды, подъемные лодки, а также с использованием их для причаливания. Приятель можно прокатиться для буксировки в автоматическом режиме. Łódź оборудован боковой ловушкой, которая облегчает тягу на борту водных лыжников.

Моторный отсек, в котором монтируется двигатель, находится под маской на среднем мокроте. На борту есть воздушный впускной канал, благодаря которому моторное пространство хорошо вентилируется. Выход от выхлопной трубы от двигателя находится под водой. Корпус имеет топливный бак вместимостью 90 литров бензина. Инфузионная шея находится в специальной полости на корме и связана с танком, используя резиновый шланг.

Запуск «Borey» – это спортивный плавающий блок.

Устройство кокпита

В макете кабины использовался оригинальный раствор – можно центрировать лодку, буксирную атлету, с учетом головной позиции и членов экипажа и их вес. Для этого водительское сиденье, которое производится в виде удобного стула, может быть перемещена на нужную страницу. На левой стороне кабины есть диван для двух пассажиров, на которых вы можете смотреть тренировки и профессии.

Высота ветрового стекла увеличивается по сравнению с другими лодками. Это обеспечивает более комфортные условия для водителя и экипаже, которые могут оставаться на борту долгое время.

Катер «Борей» – отзывы владельцев

Хотя после строительства этой спортивной лодки прошло почти 40 лет, вы можете встретиться с хорошо сохранившимися копиями на разных водохранилищах. Это еще раз подтверждает долговечность и долговечность борейных лодок. По мнению владельцев, кажется, что за их времена это была довольно быстрая и возвратная яхта. В настоящее время операция плавающего объекта с отвинчиваемым «аппетитом», потребляющая до 25 литров бензина в час, довольно невыгодна. Современные лодки двигатели более экономичны.

Оцените статью
Добавить комментарий