Gladius 460 и мой грустный опыт / яхты, лодки, водные скутеры: автомобильный форум для любительских, обменов опыта, экспертные мнения – автомобильный форум

Gladius 460 и мой грустный опыт / яхты, лодки, водные скутеры: автомобильный форум для любительских, обменов опыта, экспертные мнения – автомобильный форум

Гладиус 460 и мой печальный опыт

Я хочу поделиться своим печальным опытом с Pladius 460 и «Никонорским» офисом под названием «Аквапилот», где эта лодка была куплена и обслуживается – эта информация будет полезной для кого-то.
В начале я хотел бы сделать заказ: это первая лодка, которую я купил – до того, как я использовал резиновую лодку «МНЕВ 420» с подвесным двигателем 18sil и опытом работы в нижней части передачи Астрахани в течение примерно 6 лет, я есть водная лицензия.
Итак, в какой-то момент я понял, что «я вырос» из резиновой лодки и решил сделать что-то более серьезное, и я также живу в пригороде Москвы, и у меня есть где хранить лодку. Сначала я не хотел покупать большую лодку, потому что хотел полностью узнать его полностью служить и только тогда я решил сделать что-то более серьезное. Но когда я плыл на воде весной, я сразу понял, что в его службе не было никаких трудностей и буквально на днях с одним движением, я утверждал, что на сложный мост, видимо, многолетний опыт на лодке дал положительный эффект.
Приложения для сама лодки:
На плюс.
– Низкое погружение позволяет ловить мелкие места, около 20 см, и дает вам возможность получить хорошие «трофеи» в форме большой щуки. Поле улова – нижняя река реки Астрахань, Камиакикский район. Но это было, может быть, конец всего этого хорошего.

Негативы:
1) Немедленно привлек свое внимание, что при первом заправлении всей лодке и все лиц хранения стали острую аромат бензина. Весь багаж, оборудование и еда в буфер обмена были разрешены с пары бензина. Я пытался найти место утечки топлива, но неэффективно…. Как оказалось позже, заводской дефектно приветствовал шов топливного бака и топлива, просочившись из бака, который расположен под пластиком, внизу.
Во время использования лодки, которая была неделями, бензин начал корнеть пену, которая используется для заполнения полостей лодок, внизу, для плавучести в чрезвычайной ситуации или наполнением водой. Кроме того, благодаря утечке топлива, насос для трюма очень быстро остановился, потому что ей пришлось накачать с водой сложным химическим составом в виде сгустков. На нескольких поворотах я должен был прокрутить всю линию из-за жидкости в воде, даже кольца на сжиманиях должны были быть очищены от этого химического соединения. Чтобы устранить серьезный недостаток в утечке топлива, нужно было привести лодку на место своего появления, в городе герой. Но лодка была куплена как новая…….
2) Второе, что у меня привлекло внимание, было неверное указание уровня топлива. Заполните полный бак, и индикатор показывает менее половины…. Помните, что лодка новая……
Когда они взяли его к производителю, чтобы зафиксировать танк, была моя просьба – починить его и неисправность, но когда я поднял его, я увидел, что индикатор вообще не работает…. как оказалось позже Никто даже не смотрел на него, это было просто кабель и заброшено. Кстати, когда они делали танк, они повредили всю электромонтаж лодки, сломал ее, даже парусный свет перестал работать, не говоря уже о эхосоне и навигаторе. Специальное «Спасибо» за это.
Я решил только проблему – я заказал реконструкцию всей электрической установки с хорошими электриками из престижа авто на Савелвску (плюс у меня есть звук с ними – я не жалуюсь, спасибо), и они изменили все после дружелюбных. Я лично принял участие в процессе, спасибо за вступление в меня на ремонтную зону. С топливным датчиком, который устанавливается из «Волги», необходимо было измерить только уровень топлива и пловца стержня, почему эта простая задача не может сделать производителем – неясно. Это, вероятно, советская система – они сделали «Бадзеви», они продали, и пусть растения растут! Когда они научатся хорошо выполнять свою работу и будут нести за нее ответственность?
Во время работы с датчиком топлива выяснилось, что резьба, нарезанная в болтах для датчика топлива, была настолько обрезана, что при легком нажатии просто проваливалась! Нет нити… Думаю, дядя Вася взял с завода хороший кран, а плохой остался. Мне также пришлось сделать это самому… Когда я посмотрел на качество проводки, я увидел, что все кабели в лодке были обычными и дешевыми домашними кабелями из ближайшего магазина DIY. А то, как все сделано электрически, многое говорит о полной некомпетентности электриков производителя лодки.
3) Теперь подробнее. Важнейшие нюансы – это двигатель этой лодки. В паспорте этой лодки рекомендуется крепить двигатель мощностью от 40 до 60 л. с. Я установил на него четырехтактный двигатель Honda BF50. Но потом я узнал, что для этой лодки этого мало… С 3-мя людьми на борту лодка не справляется с водой. Пробовал решить проблему с подбором пропеллера, но это тоже не помогло. Транцевые пластины? Да, это могло частично помочь с ускорением, но это также повлияло бы на скорость лодки, которая и так низкая (52 км / ч). Видимо, мы имеем дело с маркетинговой уловкой производителя, но в «русской» редакции. Если указать, что мотор 40-50 или даже 60 не потянет эту лодку, то ее никто не купит, потому что при покупке лодки нужно покупать дополнительный мощный и очень дорогой мотор. Мне пришлось сделать это позже.
Так как база 75км и 90км Honda одинакова, а вес практически такой же, я решил установить 90, но отличия изменились, то есть задняя часть лодки немного ниже за счет веса лодки. двигатель. Производитель взялся исправить эту проблему за бесчисленные деньги и «приклеил» к задней части лодки по обе стороны от транца два куба непонятной формы. Я намеренно употребил слово «липкий», потому что когда я увидел весь этот «тюнинг», мне захотелось оторвать руки «сварщику» – и завод сделал это…… Хорошо, что познакомился с коллегами из Rus-Bot, который мне помог и привел к нормальному виду, и они установили ярмарку спиннингов, большое спасибо.

Читайте также:  Моторная лодка quintrex 310 dart

4) Рулевой механизм, который входит в стандартную комплектацию этой лодки, прослужил всего неделю, затем был огромный люфт, и его все равно пришлось бы заменить даже с двигателем, который был изначально установлен.
5) Боковое стекло на лодке – выпало из гнезда почти на второй день использования.

Промысловая лодка ЛПТ-8

Лодки различного назначения различаются по типу конструкции и оборудования. Большинство лодок предназначены для прогулочного катания на лодках и рыбалки, но есть разновидности, используемые для рыбалки. Одно из лучших промысловых рыболовных судов – ЛПТ-8. Он существует уже давно и заработал репутацию практичного, надежного и вместительного.

Общее описание лодки «ЛПТ-8»

При этом производством лодок занимаются две верфи: Охтинская и Ладожская. Лодка в основном используется для рыболовства и хозяйственных целей. Его часто используют в сельском хозяйстве для перевозки крупного рогатого скота, продуктов и сена. Конструкция имеет отличные морские показатели, ей не страшны даже относительно высокие волны высотой до 1 м.

Лодка имеет встроенные баки, обеспечивающие непотопляемость. Карманы содержат герметично закрытый воздухозаборник, который в случае затопления гарантирует, что даже если один человек находится в кабине, а остальные пассажиры находятся за бортом, судно останется над ватерлинией.

Корабль выпускается серийно и постоянно дорабатывается и модифицируется. «LPT-8» регулярно совершенствуется с точки зрения комфорта пассажиров и удобства использования в отрасли. Сегодня такой корабль можно встретить в самых разных регионах России и странах СНГ. В основном используется для ловли рыбы на небольшом удалении от берега в морских условиях (до 4 км) или в крупных водоемах. Эта конструкция также популярна в сельском хозяйстве благодаря эффективности, невысокой стоимости и простоте сборки.

Катер рыболовный ЛПТ-8.

Они используются в производственном процессеспециальные материалы от современных производителей, позволяющие увеличить долговечность судна. В конструкции постепенно вводятся все новые способы сборки:

Читайте также:  Моторная лодка Ladoga-2 из стекловолокна

    Лазерная резка листового металла; полуавтоматы сварочные; точный контроль геометрии корпуса с помощью специализированного оборудования.

Все эти методы продлевают срок эксплуатации корабля до 18 лет при минимальном обслуживании. При качественном обслуживании и ремонте срок эксплуатации судна можно продлить еще на 5-10 лет.

Корпус имеет усиленную носовую часть, обеспечивающую отличное сцепление с дорогой даже в бурном море. Лодка не зарывается в волну, без дискомфорта всплывает на высоте до 1,2 м. Клюв очень крепкий, поэтому он хорошо выдерживает волну и не причиняет лишнего дискомфорта из-за вибрации. Для него характерны острые углы и киль внизу. Система используется для обеспечения большей жесткости на поворотах.

С внутренней стороны кожа сделана из влагостойкого бруса. Вся кабина отделана деревом, а под ней есть съемный пруд для рыбы. В кормовой части находится место водителя, отделенное от остальных специальной переборкой. Рулевое управление чрезвычайно простое, поскольку нет предварительно настроенного рулевого управления. Рычаг, действующий на подводное весло, используется для изменения направления. Через него пропеллерная струя течет в нужном направлении.

Кормовые стенки шире, а по левому борту есть большой сундук, в котором находится моторный отсек, органы управления, системы охлаждения и вентиляции. Уменьшение пространства было необходимо для размещения топливного бака или воздушных карманов.

Корпус имеет перевернутую носовую часть.

Носовая часть закрытого типа, здесь также есть встроенные карманы для непотопляемости. Кроме того, вещи можно разместить спереди для защиты от влаги и брызг. Благодаря высокой передней панели и прочной конструкции практически отсутствуют брызги и вибрация.

В конструкцию входят 3 переборки, позволяющие разделить лодку на 4 отсека. Лодка остается устойчивой даже в случае затопления двух из них.

На ЛТП-8 установлен дизельный двигатель Б2Ч 8,2 / 7,8 мощностью 16 л. с. Судно используется для водоизмещающего режима, на аквапланировании не работает. При необходимости можно установить 2 коробки и использовать тип привода. Конструкция оснащена гидрореверсором типа Technodrive (Италия) зарубежного производителя.

В состав лодки установлено основное оборудование:

    Аккумулятор 90 Ач; Линия жизни изготовлена ​​по ГОСТ 1786-97; Якорь типа Матросова; Топливный бак на 50 л; 2 бидона съемного типа, используемые при стоянии на веслах; Дно в зоне кабины закрывается съемными косточками.
Читайте также:  Казанка »: модельный ряд, размеры и характеристики катера |

Технические характеристики лодки «ЛПТ 8»

Лодка имеет простую конструкцию, благодаря чему не требует больших вложений и при необходимости легко ремонтируется. Благодаря большой емкости, универсальности приложений и простоте использования конструкцию можно изготовить собственными силами на основе чертежей, доступных в Интернете.

Технические параметры лодки “ЛТП 8”.

Технические характеристики лодки «ЛТП-8»:

    общая длина – 8,1 м длина между точками перпендикуляра (без стрелы) – 7,2 м общая ширина – 2,2 м; высота борта в миделе – 1 м; минимальная высота борта над ватерлинией – 0,4 м; водоизмещение при отсутствии груза – 1,8 тонны; водоизмещение при полной нагрузке – 4 тонны; полезная грузоподъемность – 2,2 тонны; количество поперечных переборок – 3 шт; максимальная дальность действия – 4 км; скорость ветра – 7,4 м / с; Тип двигателя – стационарный дизельный; модель двигателя – В2Ч 8,2 / 7,8; мощность двигателя – 16 л. с. скорость полной загрузки не менее – 9 км / ч; корпус из стали; шаг – 0,34 м.

В связи с тем, что в строительстве используется сталь, ее необходимо ежегодно обрабатывать для предотвращения коррозии. Металл очень прочныйчто важно для промышленного судна, но при этом много весит, поэтому транспортировка судна длиной 1,8 тонны может быть затруднена. Большой вес напрямую влияет на скорость лодки.

Лодка LPT-8 чрезвычайно практична и надежна.

Производитель предлагает индивидуальную комплектацию лодки с любым отечественным двигателем мощностью от 15 до 40 л. с. Это позволяет частично компенсировать низкую скорость лодки со штатным двигателем.

Какая цена

Цена рыболовного судна ЛПТ-8 фиксирована при заказе базовой комплектации. Цена с базовым двигателем 215 000 рублей в новом состоянии. Повышение цены будет связано с заменой двигателя, величина корреляции зависит от типа двигателя. В б / у состоянии стоимость снижается на 20-40%. С экономической точки зрения брать судно старше 10 лет невыгодно, так как запчасти сильно изношены.

Отзывы владельцев

Производитель давно занимается производством посуды, это позволяет узнать мнения хозяев в сети.

Константин:

«Идеальная конструкция для перевозки всех грузов, наша станция пользуется большим спросом. Мы перевезли все: коров, огромные стога сена, мебель, фураж, стройматериалы – все не выдерживает видимых трудностей, беспокойства или вибраций. волны, но до 0,5 м проходит без особого дискомфорта.

Отличная лодка для перевозки любого груза

Александр:

«Лодка LPT-8 чрезвычайно практична и надежна. У меня мало времени на обслуживание, но с этой конструкцией мне и не нужно, потому что ее достаточно один раз подготовить к сезону, и она без проблем служит. Мы используем это на рыбалку, мы ездим два раза в неделю. Раньше был улов в 1 тонну, который лодка легко поднимала и давала минимальную осадку ».

Сергей:

«В проекте предусмотрено все для механизированной ловли рыбы, что было очень полезно. Есть еще несколько вариантов этого типа лодки, но я выбрал LPT-8 из-за ее низкой цены и оптимальной надежности и долговечности. После 4 лет использования там Проблем не было или в ремонте не было необходимости.

Оцените статью
Добавить комментарий